调研速递|超捷紧固接待中金公司等3家机构 新能源汽车单车价值量提升 商业航天产线二季度投用

超捷紧固系统(上海)股份有限公司（以下简称“超捷紧固”）于2026年5月18日接待了机构调研，创金合信基金、中金公司、彼得明奇等3家机构参与。公司就汽车主业增长动力、新能源汽车产品应用变化、商业航天业务进展等核心问题与投资者进行了深入交流。

超捷紧固长期聚焦高强度精密紧固件、异形连接件等产品，应用领域覆盖汽车关键零部件及新能源汽车核心模块。传统燃油车领域，产品主要用于发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统等；新能源汽车领域，则拓展至电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块，同时在车灯、座椅等内外饰系统的用量因智能化需求有所增加。

谈及行业竞争格局，公司表示，汽车紧固件领域虽入门门槛较低、中小企业数量较多，但主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核严格，多数中小企业难以通过，行业资源向具备规模与技术优势的企业集中。

对于近年来汽车主业营收增长的驱动因素，公司指出海外与国内市场双轮发力：海外市场依托与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商的长期合作关系持续拓展；国内市场则通过新客户开发（如蔚来、比亚迪、汇川、星宇等）、产品品类扩张（单车价值量提升）、行业集中度提升及国产化替代等路径实现增长。

值得关注的是，新能源汽车与传统燃油车的产品结构差异带来单车价值量变化。公司称，新能源纯电汽车虽减少了涡轮增压器系统紧固件需求，但新增电控电驱、电池包、换电系统等领域的紧固件，叠加中高端紧固件国产化需求，综合使得公司产品在新能源汽车上的单车价值量较燃油车有所增加。

产能布局方面，公司已在上海、无锡、镇江等地完成汽车零部件业务产能建设，可满足未来三至五年的产能需求。随着国内重点客户项目及海外出口业务的逐步量产，汽车业务有望保持稳定增长。

在商业航天领域，超捷紧固目前主要聚焦箭体结构件制造，产品包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。产线建设方面，公司已有一条箭体结构件产线，新增产线预计2026年二季度投入使用，后续将根据订单情况进一步扩充产能。

公司分析，当前商业航天行业处于加速发展阶段，箭体结构件供给相对紧张，若行业整体推进顺利，产能缺口有望扩大，市场将维持供不应求格局。从竞争格局看，国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域，且核心团队多具备“国家队”背景，行业存在显著的技术、人才与资金壁垒。

具体而言，技术壁垒体现在火箭结构件需在极端环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大型薄壁结构铆接、焊接）等要求极高，新进入者难以短期内掌握核心技术；人才壁垒表现为核心技术人员普遍拥有“国家队”工作经历，具备深厚工程实践积累；资金壁垒则源于产线建设需持续稳定的资本支持，属于重资产投入业务。

关于火箭结构件的成本占比，公司透露，目前市场主流尺寸商业火箭成本中，结构件占比在25%以上。

接待过程中，公司严格按照《信息披露管理制度》规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，未出现未公开重大信息泄露情况。

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