转自：贵州日报
谌晗
近日，山东一名餐饮店主发布的视频引发热议：大雨天气下，顾客支付14.8元配送费，骑手到手仅5.2元，近65%费用被平台截留，远超合理提成。面对14.8元与5.2元之间的差价，网友在评论区留言：“雨天六成配送费被截留，平台吃相太难看”。
消费者心甘情愿多付的“心疼钱”，本是对骑手冒雨奔波的风险补偿，却成了平台算法中的“额外利润”。当我们在订单页面为“雨天溢价”按下支付键时，以为这份善意会顺着网线直达那个在雨里狂奔的身影，殊不知中间隔着一道不透明的算法黑箱。
平台手握话语权，靠信息壁垒做起“双向生意”：对消费者标注“恶劣天气加价”，对骑手却将压低补贴解释为“运营必需”。从更深层次来看，骑手数量饱和的供需格局，让个体在规则面前缺乏议价能力。当“多劳”未能“多得”，甚至“险劳”也未能“险得”，支撑庞大体系运转的，究竟是合理激励，还是无奈妥协？
2025年12月，国家市场监管总局发布首项外卖平台服务管理国家标准《外卖平台服务管理基本要求》，指出在恶劣天气等情形下发放补贴或工作补助；2026年3月，四部门印发《平台劳动规则和算法协商指引》，明确收入与抽成包括基础计价规则、极端天气或夜间补贴标准等。但从实际反馈来看，暖心政策落地仍有温差。
平台经济不应是“流量收割机”，而应培育价值共创的生态。企业不能只追求利润最大化，更要优化人文关怀与弹性机制，在恶劣天气给予骑手额外补贴与时间宽限；建立透明的收入分配模型，让骑手公平分享劳动创造的价值，这是企业可持续发展的基石。说到底，风雨中的奔波，值得一份体面的回报。
