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本刊记者 崔晓萌
晚上出门，很多人都有过这种糟心的体验：迎面一道强光刺来，瞬间眼前一白啥也看不清。刚回过神，又一辆电动车贴着身子“嗖”地过去，时速远超规定。
这不是个别现象。
如今改装电动车强光灯，成本低、门槛更低。花几十元就能改出“超级远光灯”，白的、黄的、蓝的，个个像个小太阳挂似得挂在车前。电商平台上，各类“超亮射灯”公然售卖，打着 “不改线、插USB即可”的幌子，明着卖改装配件，暗着绕过监管。
更离谱的是，社交媒体上还有跟风攀比的帖子。有人晒出改装灯效果，扬言要在路上跟人“对灯Battle”。
网友吐槽：私家车远光都收敛克制，反倒电动车的改装灯肆无忌惮，实在让人受不了。
比强光更要命的，是电动自行车的超速。
电动自行车新国标明确：最高时速不得超过25公里。这条安全红线，到了一些商家手里，就被“花钱解限”绕开了。
上海有些门店用手机APP一键解限，浦东有的店家为冲销量，不光提速，还会关闭超速提示音，让电动自行车瞬间变为“马路狂飙车”。
而那些合规骑行的人，却被后面超速车不停超车、按喇叭催逼，反倒成了“异类”。
电动车超速狂奔，是绕不开的现实痛点。数据显示，2025年北京电动自行车亡人事故，占全部亡人事故35%。其中闯红灯、超速、不按道行驶、酒驾、违法载人、逆行，六大违法是主因。
这让不少机动车司机也感到无奈。在北京的一位网约车司机就遇到过糟心事，此前他与一辆超速行驶的外卖电动车发生碰撞，车辆受损，最终被判同责，他为此赔付了外卖骑手上万元。司机感慨，赔钱事小，最怕这种无节制超速，真要是出了严重事故，谁都承担不起这代价。
外卖骑手也有自己的两难。限速25公里，跑单量上不去，收入没保障；解限后时速能达到50多公里，这样一天下来才能多赚点生活费。一边是安全红线，一边是生计压力，算法与规则的矛盾，全压在马路安全上。
也有交警坦言，电动自行车解除速度限制后，过快的速度、闯红灯、随意拐弯掉头、逆行等多种因素，很容易引发交通事故。
围绕电动自行车的管理规则并不缺位。国家标准对车速、防篡改等已有明确要求，各地也在登记上牌、头盔佩戴、通行秩序等方面持续细化管理。
问题在于，一些乱象并不只发生在路面上：违规提速藏在销售、维修门店里，强光灯改装配件也能在线上轻易买到。等车已经上路，再靠路面查处，治理成本就高了。
治理这类乱象，关键是把关口前移。对违规解限、擅自改装的门店，要加强检查和处置；对明显用于违规改装的线上配件，也要压实平台审核责任；对超速、炫光、逆行等高风险行为，路面执法仍需保持常态。
同时，外卖、即时配送等平台也应优化规则，给安全留出余量。
电动自行车是重要的民生代步工具，治理的目的不是为难骑行者，而是让它回到安全、便利的轨道上。
灯别刺眼，车别狂飙，路上的人才能都安全一点。
编辑：郑扬波
