转自：中国经营网
中经记者 庄灵辉 卢志坤 洛阳 北京报道
郭赛从青藏高原带回130G试验数据后，就开始等一个消息。
那是去年三季度，他和团队在青藏高原上泡了将近三个月。海拔四千米的稀薄空气里，拖拉机发动机的每一个参数都变得难以捉摸，但要让“东方红”YTN5系列发动机通过欧洲的E-MARK排放认证，就得在这种极端环境下把数据一组一组啃下来。
今年4月，拿到认证“通行证”的那天，郭赛在工作日志里写了一句话：“可以去欧洲的‘东方红’成员有9个了。”
这段叙事，只是中国一拖集团有限公司（以下简称“中国一拖”）无数党建故事里的一个样本。
今年3月，中国一拖党委书记、董事长赵维林在全面从严治党工作会议上说了一句话，在会场传开，又传进每一个车间、每一个研发室：“以‘起步即冲刺、开局即决战’的奋进姿态，奋力开创中国一拖改革发展新局面。”
这句话，某种程度上是在描述中国一拖最近一段时间真实发生的事。过去一年，中国一拖36个党建融合项目落地，大中马力拖拉机出口首次突破10000台；今年一季度，中国一拖出口订单同比增长40%……每一个数字背后，都站着具体的人，都有一面党旗引领。
把党旗插在技术的“无人区”
“在突破关键核心技术难题上，要勇当科技创新的排头兵。”赵维林在上述会议上如是说。这句话说起来容易，但在中国农机装备领域，“关键核心技术难题”是有具体面孔的。
大马力智能拖拉机的核心技术，长期被国外品牌占据；丘陵山区小型机械，则陷入“无机可用、无好机用”的尴尬。前者是被人“卡脖子”，后者是自己的空白，两端都是硬骨头。
郭赛啃的是前一块。
他是技术中心产品试验部发动机试验科科长，1990年出生，2015年入职，2020年入党。在外人看来，他的岗位枯燥无比，往往是反复标定、反复测试、反复验证，一个马力段的数据可能要做上百次试验。但他自己清楚这件事拖不得，国四排放升级的窗口期就在那几年，错过了，“东方红”就会在市场上掉队。
9个发动机平台、83个马力段的国四标定，147个马力段的数据放行验证。这些数字堆在一起，几乎等于重走一遍所有产品线。
但最难的，不是实验室里的参数调整，而是“三高”试验——高原、高温、高寒，必须在极端环境下验证产品的边界。郭赛带领团队先后三赴高原，五次深入高寒地区，在零下三十多摄氏度的东北冬天里，守着拖拉机一组组跑数据。他们带回了130G数据，换来了“东方红”全系列国四拖拉机的顺利上市。
另一块硬骨头，由一个叫杜东辉的年轻人来啃。
杜东辉，技术中心研发工程师。他专门研究中小型轮式拖拉机，方向非常具体：丘陵山区。
“丘陵山区的地块，大马力拖拉机转弯半径太大进不去，小马力的动力又经常不够用。农民没得选，只能靠人力和畜力。”他这样描述自己研究课题的来源。
为了搞清楚“到底需要什么样的机器”，杜东辉多次带着图纸和数据深入田间地头，与农民坐在田埂上谈。“种的什么作物、地块多宽、坡度多大、最头疼的操作是哪个环节？”这些问题一次次出现在他们的对谈中。
这些对话，最终转化为设计输入参数。SY/SG/SK系列紧凑型拖拉机，整机外形长2.56米，重量较同功率段竞品降低约16%，转向半径减小约23%。这些数字，意味着这台机器真的能开进山地的狭小地块，能在果园大棚里掉头。近三年，这个系列卖出超11000台，产值近9亿元，获得了河南省机械工业科学技术奖一等奖。
赵维林在会上讲，“努力建设数智化的一拖、生态化的一拖、全球化的一拖”。郭赛的高原数据、杜东辉的田埂对话，都是这句话最真实的落地方式。
以“零小时响应”守护农时
2026年春节前后，中小拖公司生产部副部长赵纪涛的手机一直在震。
MA-7系列新品要量产上市，丘陵山地车SH504要批量下线，出口订单又突然猛增，这三件事撞在一起，哪件都等不得。
赵纪涛在生产组织中见过急活，但这一回，还是头皮发紧。他没有拖延，迅速从技术、工艺、总装、调试各支部抽调15名党员骨干，组成MA-7专项突击队，公司主管领导任队长，全程跟进生产、装配、调试、入库每一个环节，把卡点一个个拎出来打。最终结果是，MA-7单日入库最高50台，每日稳定发车超过30台；出国车25天内交付率超过95%。
今年一季度出口订单增长40%的浪头，同时冲向了中国一拖国贸业务管理党支部。
面对生产节奏快、拆包装产能紧、发运计划频繁变动，国贸业务管理党支部设立党员责任区，组建突击队，把业务、生产、物流三端之间的信息堵点逐一打通。党员盯住每一批订单的传递节点，攻克包装产能的瓶颈，畅通每一条应急发运通道。今年一季度，出口的大中马力拖拉机发运超4000台，计划完成率100%，所有批次均按时到达港口。
在距离洛阳几十公里的主机厂一线，柴油机公司用户服务部党支部的先锋队员已经常驻近20家工厂。他们把党员责任区设在服务现场，建立全天候零小时响应机制，哪台机器出问题，电话打过来，人立刻到位。今年一季度，已护航装车1700余台，高效完成服务176台次、技改服务84台次。
铸锻公司的战场更远。长期以来，铸锻产品重、大、专，出口靠的是老路子，客户看不见实物，产品说不清楚。为此，铸锻公司组建“云展先锋队”，由党员骨干牵头，把企业的制造实力、产品谱系、质量体系，全部转化成可以在全球客户电脑屏幕上看到、点开、交互的互联网展厅。还设立“党员数据哨兵”，党员骨干轮班值守国际站后台，实时把握境外客户的询盘动态。数字化的前台，加上党员值守的后台，让铸锻产品从“产品出口”走向了“体系出海”。
赵维林说，“坚持围绕中心抓党建、抓好党建促业务”。在赵纪涛换班不下班的那些夜里，在国贸业务党员一条条核对发运单据的那些深夜，这句话不是口号，而是一种行动方式。
“七个反思”让年轻人跑起来
2026年4月27日，中国一拖召开干部人才大会，赵维林在台上提出了“七个反思”，逐一追问在场每一位干部在责任、能力、主动、成长、效率、效用、标准七个维度上的表现。
在赵维林看来，这不是宣读成绩，而是对着镜子问自己。他说：“必须拿出刀刃向内的勇气，真正把‘七个反思’答深答透、破题见效。”
这场“灵魂拷问”背后，是一个清醒的判断：中国一拖要做到世界一流，靠的不仅是那一代打下基础的老同志，更是此刻正在实验室和车间里打拼的那批年轻人。能不能给他们空间、给他们担子、给他们出路，是组织能不能赢得未来的关键。
杜东辉就是这批年轻人里的一个。
他2018年入职技术中心，最初只是一名普通的设计工程师，专研丘陵山区拖拉机。那几年，他申请驻中小拖公司一线工作，一边推进研发项目，一边在生产现场解决市场反馈问题，主导解决市场故障50余项。“产品上的小问题，就是用户的大困难。”他说这话时，像是在重复一条他已经内化了的工作原则。
近三年，他主持参与各类农机配套项目逾10项，主销机型累计销售万余台，获科技奖项15项，发表论文12篇，授权专利16件。他今年33岁。
这样的年轻人，是如何成长起来的？
2025年，中国一拖首次召开专题干部人才大会，明确提出建立统一规范的职务职级体系，系统开展优秀年轻干部调研，覆盖8个职能部门和17家经营单位，通过“推荐+考察”立体分析每个人的性格、能力、业绩与不足，为干部选拔提供精准依据。全年提拔使用干部13人，其中80后12人、85后5人。
同步推行的，是“末等调整和不胜任退出”机制。中国一拖党委副书记、一拖股份总经理魏涛在前述干部人才大会上明确，要“让调整者心服、留任者安心”。
能者上、庸者下的生态，比任何激励政策都更能让年轻人看清努力的方向。
柴油机公司工艺技术部党支部书记唐海兵，2024年获得中国一拖劳动模范称号。“党建考核和生产指标挂钩之后，支部里没有人敢划水。大家都在盯具体目标走，不是为了考核，是盯上瘾了。”唐海兵如是说。
这种“盯上瘾”的状态，在柴油机公司工艺技术部结出了看得见的果实。党员突击队全年完成急难险重攻坚任务36项次，创新价值177余万元。
赵维林在大会结尾发出号召：“让创造活力竞相迸发、聪明才智充分涌流，夯实数智化一拖之基，绘就生态化一拖之景，铸就全球化一拖之魂。”
从洛阳到全球，从高原试验场到丘陵山区，正是靠着党旗引领，靠着一拖人“一棒接着一棒跑”，“东方红”才能驶向全球100多个国家和地区的田间地头。
