文 | 网观西安 西一安鲜
2023年4月下旬，261辆在陕西制造的比亚迪新能源汽车，“乘坐”中欧班列长安号从西安国际港驶出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。
这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列。
彼时或许很多人还没想到，以新能源车等为“主力军”的西安出口，此后开启了持续破纪录的热血“超车”。
今年一季度，西安市进出口总值达到1819.22亿元，同比劲增74.2%，占陕西省进出口总值的94.3%。
这一数据不仅创下历史同期新高，更在全国15个副省级城市中，总值排名第8，增速站上首位。其中，出口1414.06亿元，同比增长95.9%；进口405.16亿元，同比增长25.7%，双双刷新纪录。
值得注意的是，2025年，西安出口增速同样在副省级城市中夺冠。
一个不靠海、不沿边的城市，凭什么答出贸易高分？
从“制造”到“外向型制造”
有相当长一段时间，西安不仅深受地处内陆的区位限制，同时也面临工业不够强的掣肘。
对此困局，西安的应对方案是“双管齐下”。
1991年，西安首个开发区——西安高新区落地，致力于发展高新技术产业；次年，为落实国务院特区办提出“一个对外开放城市可以建立一个经济技术开发区，享受沿海经济开发区优惠政策”的要求，西安经开区应运而生，定位于做好生产加工和出口创汇，由此西安对外开放、经济开发的双轮驱动模式初步成型。
自此，工业强市的路线被历届领导班子一以贯之地推行下来。而经开与高新的双轮驱动，也决定了西安的强工业并非同质化跟风，而是和自身科教强市、国家级开发区、综合保税区等资源优势相结合，于是承接了集成电路、汽车零部件、新能源等外向型产业。
主要外贸城市进出口总值增速排名 图片来源：群众新闻
2019年，西安又提出“先进制造业强市”，进一步明确工业布局方向。
先进制造这样的高附加值产业，有充分议价空间，既能平衡西安作为内陆城市，欠缺“海运”这样低成本物流通道的不足，还能做大规模，同时提升产业抗风险能力。
一季度外贸账本，正是这种布局的效果显现——最大亮点便是加工贸易。一季度加工贸易进出口1236.4亿元，同比增长1.4倍，占全市进出口总值的68%。这一占比连续三个月超过六成。
与此同时，高新技术产品出口1090.8亿元，同比增长162.2%，占出口总值的77.1%。其中，以西安为生产重镇的陕西集成电路出口761.5亿元，增长166%；锂离子蓄电池等“新三样”同样动力十足，出口154.6亿元，增长11.9%。
加工贸易占比持续提升，意味着更多本地生产环节嵌入全球价值链中高端。这意味着，只要内陆城市产品锚定“技术优势”，就不愁卖遍全球。
陆港让内陆变前沿
虽然深处内陆，但西安的骨子里，却铭刻着开放的基因。
历史上，陆路贸易作为商业主流，造就了古长安的汉唐风华，也塑造了秦人爽朗大气的性格。尽管近代贸易红利流转到沿边沿海城市，但西安人敢为天下先的冲劲，始终炽烈如初。改革开放以来科技、文化、商业领域的创新案例，比比皆是。
在今天，随着互联网时代人们对物流时效的高要求，以及高铁、中欧班列、航空等物流的强势增长，让西安找到了重新拥抱世界的契机。
早在2005年4月，西安依托浐河开发区设立西安国际港务区，规划建设全国首个内陆港。作为内陆开放标志性工程，西安港成功获批国际国内双代码，成为国内首个拥有独立港口代码的内陆港口，正式融入全球航运物流体系，是西安对外开放发展进程中极具里程碑意义的重大成果。
这意味着，西安在法律和国际规则上，享有与天津港、上海港等海港同等的地位，可以独立签发提单、处理关务。
这样，一座纯粹的内陆城市，拥有了“开放前沿”的出海口。
随着“陆海联运”“东西互济”的全国性物流网络日益成熟，西安作为陆路交通枢纽的价值一跃而起。
一列中欧班列（西安）驶出西安国际港站。图片来源：西安浐灞国际港
且看中欧班列数据。
继连续多年霸榜全国之后，今年一季度，中欧班列（西安）累计开行1631列，同比增长7.4%，开行量已达全国总量近三成。
跨里海线路表现尤为突出，一季度开行量同比增长150%，运输时效由平均20天压缩至15天，最快11天可达，提升约25%。到4月24日，2026年中欧班列（西安）开行已突破2000列，累计运送货物超210万吨，较2025年提前5天实现节点目标。
而这第2000列，正是满载汽车配件、新能源材料等货物的X8151次中欧班列，一路向西开往德国杜伊斯堡。
由是，西安国际港站成为进出口重要枢纽，“东联日韩、西接欧亚、南通东盟、北达蒙俄”的放射状通道格局已经形成，过境货物中转停留时间压缩至24小时以内，中欧班列由此出发，将26个国家200多个城市的经贸脉络紧密相连。
外贸爆发的背后，离不开政策支持与通关便利化。
宏观方面来说，“一带一路”倡议的东风，中国-中亚合作的深入推进，给了西安极佳窗口期。
一季度，韩国、东盟成为西安第一、第二大贸易伙伴。
其中，对韩国进出口382.2亿元，增长1.6倍；对东盟进出口363.6亿元，增长91.9%。其他主要伙伴中，马来西亚、中国香港、美国分别增长1.5倍、1.7倍、1.4倍。对共建“一带一路”国家进出口1003.6亿元，同比增长85.4%；对中亚五国进出口19.3亿元，增长38.3%。
借力宏观政策的利好，西安积极拓展合作伙伴，既降低单一市场风险，又深度对接了更多国家的需求，打开一片蓝海。
西安城市一角 图片来源：遇见城墙
具体到西安自身，也在快速提升营商环境。
譬如西安四个隶属海关一季度推出集中查检、真空包装高新技术布控查验等举措，推广“网购保税进口商品与非保税赠品同包同车集拼发货”，压缩通关时间近70%，还有拓展“保税+班列”“跨境+班列”模式，航空口岸推行“机坪直提直装”，开发智慧监管平台等。
这些举措大幅降低企业制度性交易成本，提升了贸易便利化水平。
而这种营商环境优化，必然带来投资的持续加码。
一季度3910家有进出口实绩企业中，外资企业进出口额达到1338.6亿元，增长1.1倍，占全市进出口总值的73.6%。
在全国外贸稳中求进的背景下，西安以74.2%的增速跑出“加速度”，提振了西部开放信心，也证明内陆城市完全可以在高水平开放中找到自身定位，实现弯道超车。这需要时不我待的干劲、敢为天下先的思路，以及刀刃向内的果敢改革。
以这样的势头发展下去，相信西安外贸不仅仅是一时惊艳，它映射出中国内陆开放正辟出一片新天地，更多创业就业机会将在这样的沃野千里生根发芽、花开满园。原创：西安报业·城端传播西一安鲜
