眼下，江西重大项目建设热潮涌动、捷报频传，从绕城高速项目稳步推进，到通用机场项目加快落地，再到铁路建设刷新进度条，一批涉及综合交通领域的大项目、好项目，在赣鄱大地上掀起一轮又一轮的施工热潮，正加快完善江西综合立体交通网，也为沿线经济社会发展注入持续动力。
南昌北二绕城高速公路建设稳步推进
近期，南昌北二绕城高速公路项目施工现场热度不减、节奏不停，500余名建设者扎根岗位、各司其职，100余台大型设备同步运转、高效作业，为项目建设按下“快进键”。
项目团队严守安全规范、紧盯施工质量，有序推进桥梁桩基、墩柱、盖梁等施工，全力强化便道修筑。当前，各道工序衔接顺畅、稳步推进，全线累计完成桩基3573根，完成墩柱1748个，通涵安装108道。
据悉，南昌北二绕城高速公路全长52.01公里，途经安义县、经开区、新建区、南昌县、九江市永修县及赣江新区等地，沿线将建设德胜大桥、南新高架桥、赣江北支特大桥、昌九高铁元头垄大桥等，是我省统筹区域交通发展的重要基础设施项目。
项目建成后，将与福银高速、昌九大道等骨干道路互联互通，形成东西向快速交通转换通道，进一步强化赣江新区与南昌中心城区的交通联系，支撑沿线区域用地开发和产业发展，切实为赣鄱百姓出行提供更多便利，为全省区域协调高质量发展注入交通新动能。
定南通用机场项目施工进度完成80%
连日来，定南通用机场项目现场一派繁忙景象，建设者们抢抓施工黄金期，有条不紊地开展跑道道面铺设作业，确保按计划完成各项目标任务。
施工人员在进行昌九高铁无砟轨道混凝土浇筑后的收尾工作。（刘述鹏 摄）
目前，项目整体施工进度已完成80%，一座连接区域发展的空中纽带正逐步成型。土石方填筑已全部完成，浆砌石骨架护坡完成90%，跑道水稳基层摊铺、停机坪碎石垫层和水稳层摊铺均已全面完工，航站区综合楼主体施工已至五层。
“为确保项目早日建成投用，我们倒排工期、挂图作战，严格把控施工质量与进度。”该项目施工方负责人陈鹏介绍，计划5月份完成跑道道面及航站区室外工程，6月份完成航站区室内装修工程，全力推动项目早日完工、投入使用。
据悉，定南通用机场位于赣州市定南县历市镇，项目占地面积达43.9公顷，总投资约4.06亿元，核心建设内容涵盖飞行区和航站区两大板块，配套设施完善。其中，飞行区将建一条长1200米、宽30米的跑道；航站区总建筑面积7243.5平方米，目前航站楼已全部封顶，正在开展装饰装修工程。
定南通用机场严格按照国家A1类通用机场标准规划建设，填补了区域通用航空基础设施的空白，投入使用后，将进一步完善定南区域综合交通网络，激活低空经济发展新动能，形成“空陆联动”交通新格局，让定南成为连接粤港澳大湾区的重要空中纽带，同时助力定南旅游资源开发、应急救援保障等工作提质增效。
昌九高铁、瑞梅铁路建设刷新“进度条”
5月8日，南昌市新建区昌九高铁机场二号隧道无砟轨道铺设现场，最后一模混凝土浇筑完成，标志着昌九高铁无砟轨道浇筑全部结束，为后续钢轨铺设完成及联调联试奠定坚实基础。
无砟轨道浇筑对施工精度要求非常高，浇筑过程中轨道位置和高低误差不能超过2毫米。中铁十二局昌九4标项目部工程部部长艾旭介绍，项目团队针对隧道空间受限、施工物流组织困难的问题，采用分区同步施工办法，有效保证进度与质量，同时引入智能精调装备，减少人为干扰，实现数据自动采集与伺服精准调节，确保混凝土浇筑后轨道几何形位符合高速铁路运营标准。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京港通道的重要组成部分，北起九江，南至南昌，正线全长约138公里，设计时速350公里。建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳等周边城市群的互联互通，对助力长江经济带发展、提升江西区域交通基础设施水平、推进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
瑞梅铁路（江西段）接触网首组硬横梁吊装就位调整。（余超 摄）
5月11日，瑞梅铁路（江西段）接触网首组硬横梁在会昌站顺利架设完成，为后续全线接触网架设施工打下良好根基。此次硬横梁组立，预示着瑞金至天心站接触网工程进入核心施工阶段，同时为瑞梅铁路（江西段）“四电”工程全面展开提速赋能，有力助推项目建设高效推进。
瑞梅铁路（江西段）接触网首组硬横梁精准对接。 余超 摄）
会昌站共设计架设硬横梁7组，跨越4股道，单组长度22.75米。施工现场依托大型吊车实施精准吊装，地面指挥、吊装作业、高空紧固等岗位分工明确、紧密配合、有序衔接。施工单位中铁电气化局采用地面预拼、整体吊装成熟工艺，全过程落实一人一防护、一工序一确认安全管理规定，多工种联动协同、规范作业，保障首组硬横梁一次性安装就位、质量达标。
瑞梅铁路是国家一级单线电气化客货共线铁路，正线全长240.29公里，其中江西段165.23公里，设计时速160公里，预计2027年5月具备开通运营条件。江西段将设瑞金站、天心站、会昌站、安远站、寻乌站5座车站，其中会昌站、安远站、寻乌站3站为新建站房。铁路建成后，将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构，加密革命老区与粤港澳大湾区、粤东地区和中部地区的互联互通通道。
（全媒体见习记者 曾莎莎）
2025年赣江港口年货物吞吐量超1亿吨
船行赣江货通八方
一直以来，江西牢牢把握水运发展的黄金机遇期，将内河航运作为服务构建新发展格局、推动经济社会高质量发展的重要抓手，立足行业实际，着眼江西水运特点，建设畅通水运、优质水运、绿色水运、智慧水运等。
数据显示，2025年，全省港口完成货物吞吐量3.06亿吨，集装箱122.5万标箱，分别增长8.0%和6.4%，其中赣江港口货物吞吐量超1亿吨，实现了历史性突破；“十四五”期间，全省新增高等级航道里程135.6公里，高等级航道里程突破1000公里，长江干线江西段、信江、赣江“两横一纵”高等级航道主骨架已全面形成，一幅水运高质量发展的新图景正徐徐展开。
“营口—吉安”北粮南运航线首航成功。（罗俊 摄）
畅通水运成果丰硕
航道网络不断完善。目前赣江、信江全线已实现三级通航，千吨级船舶可直接通达赣州、上饶、景德镇等8个设区市。此外，袁河、昌江、赣江东河航道提升工程等支线航道建设有序推进，预计在“十五五”期间陆续完成。
航道条件持续改善。统筹实施航道维护性疏浚和应急抢通工作，有力维护航道尺度与通航效率；有序推广遥感遥测航标，进一步提升航标导航助航效能。2025年全省三级航道维护水深保证率达到98.7%，二级航道维护水深保证率达100%，全面超过养护标准。
通航能力显著提升。随着赣江井冈山、万安二线船闸和信江双港、八字嘴等枢纽船闸相继建成，航道通航能力进一步增强。在此基础上，出台《江西省高等级航道船舶优先过闸管理办法（试行）》，优化完善船闸运行机制，保障抢险救灾船舶、重点急运物资等船舶及时过闸。2025年，全省船闸累计过闸2.65万次，过闸船舶8.1万艘，过闸船舶总吨位11337万吨；货物通过量8331万吨。
优质水运加快发展
港口布局持续优化，枢纽功能显著增强。“十四五”期间，全省“两主五重”现代化港口集群持续完善，完成30个港口项目和115个生产性泊位建设。疏港交通协同推进，建成8个疏港公路项目和九江港城西港区铁路专用线，累计新增疏港公路约51公里、疏港铁路11公里。
运力结构加快升级，船舶标准化水平提升。全省船舶总运力达758万载重吨，平均载重吨3228吨，较“十三五”末，分别增长79.1%、69.5%，超额完成我省“十四五”规划船舶运力总规模目标。同时，加快推进老旧运输船舶淘汰更新，完成518艘老旧运输船舶拆解工作，累计发放补贴金额5.7亿元，进一步优化了船舶运力结构。
联运体系不断完善，衔接效率稳步提高。水水联运方面，九江—上海“天天班”航线实现提质增效，其中九江—外高桥航线最快67小时可达，开行密度达6班/周，稳定运营至云南水富港以及川渝、岳阳等地的航线。铁水联运方面，积极拓展联运班轮航线，现已开通吉安—九江—上海等班轮航线20余条。同时，推动九江港与省内铁路站点间开展铁水联运集装箱“通道制”运价试点，有效提升铁水衔接效率。2025年，集装箱铁水联运完成5.1万标箱，增长16%。
绿色水运稳步推进
加快完善绿色基础设施。长江干线及“五河一湖”流域千吨级以上泊位已实现岸电设施全覆盖，累计完成1095艘运输船舶受电设施改造。2025年，全省岸电设施使用时间达56.9万小时，用电量127万千瓦时，分别增长30.4%和112%，污染防治设施支撑作用持续增强。与此同时，建成长江中下游首座具备污水直排接入城市污水管网功能的九江姚港水上绿色综合服务区，并同步推进九江濂溪姑塘、樟树河西、丰城尚庄等水上服务区建设。
推动船舶和港口污染物闭环治理。严格执行船舶污染物接收、转运、处置联单制度，实现“船—港—城”污染物一体化治理。目前，全省公务船舶水污染物“零排放”目标已全面完成。所有在营港口企业和21座船舶污染物接收站已全部注册并使用“船E行”账号，实现了我省船舶污染物“来源可溯，去向可循”。船舶与港口污染物排放的实时监测和数据共享不断加强。截至2025年底，我省港口码头分别接收船舶生活垃圾、生活污水、含油污水359吨、40758立方米、250立方米，基本实现船舶污染物闭环管理。
智慧水运加速布局
作为交通强国建设试点省份，江西积极推动内河水运数字化、智能化转型，成功申报入围交通运输部第二批公路水路交通基础设施数字化转型升级区域省份，为全国水运高质量发展探索新路径。
“营口—吉安”北粮南运集装箱航线。（罗俊 摄）
在智慧航道建设方面，我省构建了“112”智慧航道工程体系，即1套电子航道图、1个数据中心，以及运行管理和公共信息服务两大平台。全省高等级航道电子航道图覆盖率达100%，并均在“长江e+”App上线，实现与长江航道数据共享、干支联动。目前，全省已基本建立航道要素动态感知、三级协同管理和全流程数字化养护新模式，航道通行效率、管理效能和服务品质得到全面提升。
在智慧船闸建设方面，围绕“112”智慧船闸架构建设1个感知网、1个数据中心、运行管理和移动服务平台。依托高等级航道建设项目，积极推进智慧船闸建设。江西省智慧船闸调度中心、信江智慧船闸集控调度中心建成并运行，初步实现信江流域梯级船闸远程监控与联合调度。同步加快赣江集控调度中心以及赣江、袁河、昌江等智慧船闸建设。“赣航通”App累计注册船舶数达1280艘，为船员提供“过闸不上岸、信息掌上查”的一站式服务。
（全媒体见习记者 曾莎莎）
