【环球网消费报道 记者 刘晓旭】“现在的榴莲价格便宜不少且香甜好吃”“冬天一个小榴莲都卖200多元，又硬又没味”“榴莲自由，猝不及防地来了？”近期，不少网友惊喜地发现，“榴莲真的便宜了”。随着新季榴莲集中上市，各大商超和批发市场的价格迎来了一波大跳水，曾经高昂的“水果之王”正变得愈发亲民。
近日，无论早市、水果店还是商超，榴莲的香气伴随着叫卖声此起彼伏，“19.9元一斤”“特价15元一斤”的招牌随处可见。“人很多，业绩比平时翻番了，人多了忙得很！”一位商户手上的活儿一刻没停，她表示，现在正是食用的季节，五月份会大量上市。
线下火爆，线上商超同样迎来了疯抢。环球网消费记者在山姆会员商店了解到，单果3—3.7kg的泰国即食金枕榴莲售价199.8元，每天限购5件；沃尔玛小程序深圳显示3公斤榴莲一口价143.94元，实际单价23.9元/斤；“小象超市25.7元/斤，很划算啦！”不少深圳网友也晒出了近期超市的实拍，盒马、小象超市的价格同样相当有吸引力。
今年的榴莲为何这么“香”？环球网消费记者采访了业内相关人士，发现这背后是供应激增、物流变化以及政策红利叠加的综合结果。
多国扩种抢市场，供应激增拉低身价
我国是世界上最大的榴莲进口国和消费国，占全球榴莲消费的82%。面对巨大的中国市场，产区扩张正在加速。
首衡集团相关负责人在接受环球网消费记者采访时表示：“近期榴莲价格亲民，首先得益于丰产与扩种。主产区气候利好，迎来‘丰产大年’：泰国2026年榴莲产量预计达178万至189万吨，同比增幅超16%，部分产区增幅甚至高达30%—40%。其次，产地种植面积扩大：前几年榴莲价格走高，吸引了泰国、越南等地农户改种榴莲，新种植园进入挂果期，供应量显著提升。以越南芹苴市为例，种植面积从2022年的2500公顷激增至2026年的超14500公顷。此外，海南、云南等地试种的国产榴莲开始小规模上市，虽然短期内难以形成价格优势，也不直接影响全国供应，但已引发市场对进口替代的预期。同时，东南亚多国调整生产计划实现‘错峰上市’，从年初到年底都有稳定货源供应。”
中老铁路打通冷链大动脉，损耗成本双降
榴莲保鲜极度依赖冷链，物流的突破是降本的关键。过去，优质榴莲进入我国主要靠公路，跨境辗转往往耗时一周。如今，依托新开通的中老铁路冷链专列，“澜湄快线”让东南亚新鲜榴莲从万象到昆明仅需26小时，48小时内可直达全国30多个城市。
据了解，今年旺季，铁路班次已从每天2列增至6列并常态化运行。海陆空多式联运也在协同发力：越南榴莲通过陆路最快一天半即可运抵中国；海路也大幅提速，泰国林查班港直航广州仅需4天。高效的铁路运输成本较传统公路降低约60%，榴莲运输损耗率也从过去的15%以上大幅降至5%以内，部分渠道甚至低于3%，海运和电商渠道也在不断优化，进一步降低流通成本。
RCEP深化零关税，红利直达消费者
政策红利同样是推动降价的重要推手。2026年RCEP协定全面深化，从泰国、越南进口榴莲的关税，凭原产地证书可从15%—20%降至零关税。关税的减免，让利空间最终直接反映在了终端价格的跳水上。
与此同时，供应来源正走向“多元化”。2026年一季度我国榴莲进口量同比暴涨2.94倍，泰国不再一家独大。过去泰国几乎垄断中国榴莲进口市场，现在越南、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、老挝等多国均获准对华出口鲜食榴莲。多国货源在中国市场形成价格博弈，打破了原有的定价体系。
在这个丰产与物流交织的夏天，消费者的“榴莲自由”正在变为现实。
