2025年11月，北京晚报曾报道北京沙河地铁站早高峰拥堵，昌平区副区长实地挑战5分钟找车位却遭“三连拒”的消息，引发广泛关注。如今，曾经非机动车乱停乱放、通道拥挤堵塞的场景已然不见，取而代之的是一座整洁明亮、秩序井然的立体停车楼。近日，备受市民关注的沙河E站非机动车立体停车楼实现全面投用。
据北京市发改委微信公众号“发展北京”报道，昌平线沙河站稳居北京地铁早高峰进站客流第二，早高峰单时段进站客流超2.6万人次，日均客流量达9.5万人次。非机动车是周边通勤群众接驳地铁的主要出行方式，每日近万辆电动车、自行车聚集站点周边，无序停放、占道堵路等乱象突出，停车供需矛盾成为群众出行的民生痛点。
沙河E站建成前地铁周边
今年5月1日施行的新版《北京市非机动车管理条例》明确要求，车站、医院、商超等公共建筑必须配齐非机动车停车配套，现有泊位不足的，要通过改造升级或增设临时停放区补齐短板。依托市发展改革委主动精准治理项目支持，昌平区沙河镇靠前谋划，在沙河地铁站东侧落地建成全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站。
新建空中连廊
实现无缝接驳
沙河E站新建专用连廊，直连沙河站B口天桥与停车楼三层，打造“停车即进站、出站即取车”的空中捷径。此举打破传统平面换乘局限，大幅压缩步行距离，构建起高效便捷的立体化接驳体系。
科学分区停放
提升周转效率
停车楼实施分层分类管理，一层集中停放自行车及共享单车，二至四层专供个人电动车；配合全域缓坡设计，确保车辆上行轻松顺畅。满负荷状态下可容纳非机动车6000辆，最大化利用空间资源。
分区停放实景图
实施潮汐管理
动态调控供需
针对通勤高峰特征，沙河E站建立潮汐调度机制，灵活调整共享车辆投放比例。通过数据监测实时引导车流，平衡早晚高峰停车压力，避免局部拥堵，确保高峰期存取车有序高效。
电动车停放实景图
完善配套运营
拓展服务功能
项目屋顶采用光伏绿色供能降低运营成本，并在防火隔离板基础上增设“智慧消防哨兵”，筑牢安全底线；未来拟引入维修、零售及轻食等便民业态，将停车楼升级为“通勤生活圈”，满足乘客即时需求，让交通枢纽兼具生活服务功能，提升市民出行获得感。
屋顶光伏+“智慧消防哨兵”
截至目前，沙河E站日均停放非机动车约4200辆，其中个人电动车2350辆、自行车1400辆、共享单车300辆、共享电动车150辆。通勤接驳效率显著提升。
下一步，昌平区沙河镇将持续以群众需求为导向，不断优化沙河E站运营管理与服务功能，深化城市精细化治理实践，持续畅通出行微循环，让便民惠民成果更好惠及广大市民，为城市基层治理现代化注入更多新动能。
