转自：扬子晚报
近在眼前的奥体大街，由于宁芜铁路的阻隔，要绕行几公里才能抵达。这条拦在居民出行路上的交通堵点，即将成为过去式。随着规二路西延工程的加速推进，雨花台区与建邺区之间的一条新通道正逐渐成形，将为软件谷片区市民出行带来便利。
项目现场
下穿铁路新通道
伴随着火车呼啸而过的轰鸣声，在规二路西延项目现场，工人们正紧锣密鼓地推进箱涵预制作业。按计划，项目将在下月启动箱涵顶推下穿宁芜铁路，同步开展路基填筑、管线迁改等配套工程建设。
箱涵顶推计划采用千斤顶逐个推进，一边在前方挖土，一边将预制好的混凝土箱体（箱涵）缓缓向前顶进。施工需要在宁芜铁路保持正常运行的情况下，将箱涵一寸一寸“穿”过铁路线，整个过程对施工精度和安全有着很高的要求。
“现场这些钢架结构，就是未来下穿铁路隧道的雏形。” 建设单位软件谷管委会项目负责人介绍，本次下穿宁芜铁路共设计浇筑4孔箱涵，其中中间2孔为双向四机动车道，两侧2孔分别布设机动车道、非机动车道与人行道，实现人车分流、各行其道。
为了保障顺利顶推，铁轨上方的“安全托架”已率先搭建完毕。高坡上的铁路轨道旁，原来的木枕木已全部替换为重达上百斤的钢枕木，配合浇筑成型的支撑墩和纵横搭建的横梁，构建起一套稳固的铁轨支撑体系，将上方铁轨牢牢托住。
通勤时间大“瘦身”
规二路西延工程东起西春路，衔接规二路东侧已建成段并接入安德门大街，全长约1.3公里。线路向西依次上跨地铁1号线、10号线小行联络线，途经金浦名城世家等小区，随后下穿宁芜铁路，与凤台南路平交后，向西对接奥体大街。
目前，下穿宁芜铁路路段施工率先启动，家住金浦名城世家的李先生每天都关注着工地的变化。“我的公司就在奥体大街上，看着近，开车上班却要绕行软件大道，得多走接近5公里。等这边通车了，过个红绿灯几分钟就能到！”
现在雨花台区与河西片区仅靠应天大街、雨花南路、软件大道三条主干道互通，早晚高峰交通压力较大。规二路通车后，能够直接分流软件大道与雨花南路车流量，有效强化西南片区与主城快速路网的联系。
交通融合再提速
从2018年实施断头路建设计划以来，我市已累计完成45个跨区断头路项目，建成里程超过79公里，打通了雨花—建邺、江宁—栖霞、玄武—栖霞等板块交界的交通断点，疏解区域通行压力，方便居民日常出行。
今年，南京计划建成机场二通道（绕城以北段），持续推进青龙片区捷运大道、九乡河东路、孟北路以及126省道江宁段、雨花段辅道工程，启动水西门大街西延、余粮路二期等项目，加快断头路打通速度。
跨区断头路的持续打通，不但畅通了市民出行“最后一公里”，还成为了串联片区资源、推动区域协同发展的重要纽带，将进一步完善城区路网体系。
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩
校对 陶善工
