前言：2026年，四川830个重点项目、年度预计投资超七千亿元的大盘铺展而开。即日起，四川发布推出“四川‘亿’马当先”系列报道，我们兵分多路，深入百亿级重大项目建设一线，看大投资、大项目背后的硬核攻坚与民生温度，见证“十五五”新征程上四川的一马当先。
项目名称：G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目
计划总投资：587亿元
2026年预计投资：75亿元
4月底的大凉山深处，横断山脉的风卷着热浪，掠过雅砻江两岸的高山，吹向西香高速雅砻江特大桥建设现场。工地上的旗帜被狂风扯得猎猎作响，碧绿江水在高山峡谷间蜿蜒流淌，数百米高空之上，雅砻江特大桥主塔拔节攀升，在险峻群峰间勾勒出一条“云巅丝路”。
△在建中的西香高速雅砻江特大桥
这座凌空跨越峡谷的超级大桥，只是西香高速建设中的一处缩影。西香高速是大香格里拉旅游环线重要组成路段，于2022年开工，起于西昌市小庙乡，止于长柏镇川滇省界处，路线总长233.132公里，全线桥隧比高达73.4%，其中桥梁131座，隧道32座。
依托得天独厚的区位与工程布局，西香高速更承载着区域协同发展与民生振兴的重大使命。项目预计2029年通车，通车后将结束盐源县、木里县不通高速的历史，西昌到泸沽湖车程缩短至两小时以内。同时，西香高速还将串联川滇黔三省，补齐攀西山区交通短板，既是打通四川西部的交通大动脉，更是带动沿线旅游升级、产业增收、民生改善的振兴之路。
一位盐源工人的心愿
盼高速通车，盼家乡变好
西香高速有多硬核？
从西昌延伸至香格里拉（四川境）的西香高速，是一条“世界级”的超级高速，单公里造价约2.51亿元，全线存在九大超级工程，均为世界级建设难度，这在高速公路建设史中极为罕见。而作为九大超级工程之一，雅砻江特大桥位于凉山州盐源县金河镇，横跨雅砻江，衔接西昌与盐源，4月底，四川发布来到这座超级大桥的建设现场。
△蜿蜒而过的雅砻江
据介绍，雅砻江大桥全长1478米，主桥跨径1200米，主桥为双塔单跨悬索桥，主桥桥面宽28.7米，距江面高差约466米，桥面系采用高韧性混凝土组合桥面板，为世界范围内首次在千米级悬索桥上应用，属世界首创。“建设工人不需要在百米高空中进行烦琐的钢筋绑扎和现场浇筑。”西香公司副总经理张砚戈表示，工人可以直接吊装制作好的桥面板，相当于“搭积木”。
值得一提的是，这座矗立在高山峡谷间的超级大桥，不仅刷新了山区高速建设的技术高度，更牵动着沿线百姓对通途圆梦的热切期盼。洞渣运输司机张发全就是其中之一，张发全是盐源县金河镇松树坪村人，已在雅砻江特大桥工地坚守3年，见证着家乡第一条高速从图纸变为现实。
△张发全正在运送洞渣
长久以来，地处大山深处的盐源百姓出行极为不便，雨天边坡滑坡、落石频发，煤炭沟路段山路泥泞颠簸，单程耗时漫长。山里的苹果、青花椒等优质农特产品运不出去，外面的游客也进不来。“听说要修西香高速，我们村的人都特别高兴，我就想着一定要参与建设。”自项目开工以来，张发全便扎根工地负责洞渣转运，能在家门口修高速，他格外珍惜这份工作。
平日里，张发全每天都会和9岁儿子视频，孩子总会询问大桥的进度。对于张发全而言，他也期盼着，通车后能带着全家自驾去香格里拉玩一次。值得一提的是，在张发全心里，还藏着更实在的期盼，高速一通，盐源的苹果、花椒能快速外运卖上好价钱，外地游客也能前来旅游，乡亲们的日子会越过越红火。
△西香高速雅砻江特大桥主塔
据了解，目前雅砻江特大桥盐源岸索塔高度顺利突破100米，隧道锚开挖圆满完成，云端大桥正一步步跨越峡谷天险。看着桥塔不断拔高、工程有序推进，张发全感慨不已，“能亲手参与建起家乡第一条高速，非常自豪！”
云端架起超级天路
以世界级技术攻克世界级工程
将目光移转，高山峡谷筑大桥，究竟要跨越多少天然壁垒？
事实上，西香高速是四川乃至国内山区高速建设难度顶尖的标杆项目。张砚戈坦言，项目建设面临前所未有的多重考验，如活动断裂带地质不稳定、软岩大变形、涌突水、瓦斯、岩爆多重地质风险，高山峡谷大风、温差、边坡隐患交织，每一道工序都是与恶劣自然条件硬碰硬。一条高速九个超级工程，在高速公路建设中极为罕见。
毋庸置疑，西香高速以“三桥五隧一互通”为代表的超级工程是全线的难点，也是影响建设进度的关键节点。其中，“三桥”除了雅砻江特大桥外，泸沽湖特大桥、理塘河特大桥也拥有世界级难度；“五隧”包括西昌隧道、盐源隧道、棉桠隧道、木里隧道、长柏隧道，均为10公里级超特长隧道；“一互通”指元宝枢纽地下互通。
△元宝全地下互通及泸沽湖特大桥香格里拉岸建设情况
在一个个世界级施工难题的考验下，一系列“四川创新”惊艳亮相。元宝枢纽地下互通项目团队把立交“搬到”大山里，可为交通转换减少绕行6.8公里，节约用地约33亩。项目经理李欣旺介绍，元宝枢纽地下互通项目施工中几乎囊括了隧道工程全部施工方式及工艺工法，开挖方法多达11种，工程结构类型多达36种。
在建造技术创新方面，以大跨径桥梁建设为例，泸沽湖特大桥首创U型回转式隧道锚和钢管钢箱混凝土组合结构索塔，成为世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥以及世界最大U型隧道锚。理塘河特大桥为国内首创、世界第一的最大跨度高速公路无塔悬索桥。针对目前全国在建第四、全省第二长隧道——全长14.15公里的盐源隧道，研发出专用于险要山岭隧道掘进的特大型TBM“蜀畅1号”，将建设工期由7年缩短为4年……
△在建中的泸沽湖特大桥
“我们成功破解了在活动断裂带、软岩大变形等复杂地质体上建设等诸多核心技术难题。”张砚戈说。并且，在攻克技术难关、创新施工工艺的同时，西香高速搭建起覆盖进度、质量、安全的全域数字化管理平台，全面投入应用BIM技术、三维激光扫描、微变形雷达、全域视频监控及超前地质预报，实现从进度调度、质量管控、安全预警到档案管理的全流程线上闭环。
△木里隧道建设现场
数据显示，截至2026年3月底，西香高速项目累计完成投资316.82亿元，占总投资587.38亿元的53.94%；32座隧道已贯通8座，桥梁下部结构完成69%，正朝着2029年通车目标稳步前行。
一条高速影响几何？
通达山海惠及川滇黔三省发展
跨越横断山、连通川滇黔，西香高速正以无形之力改写着区域发展的格局。
作为国家G7611都匀至香格里拉高速核心路段，西香高速肩负着川滇黔三省互联互通的重大使命，更是四川补齐攀西山区路网短板，推进五区协同发展、筑牢民族地区交通保障的战略性骨干工程。
△盐源隧道建设现场
张砚戈介绍，项目建成通车后，将彻底终结盐源、木里两县不通高速的历史。从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内，邛海、泸沽湖串联成大香格里拉黄金旅游环线，文旅客流快速涌入山区，带动沿线全域旅游蓬勃发展。对凉山而言，西香高速还将与宜攀、西昭、昭普等多条高速公路一起，构建起“多高一体”的综合交通枢纽体系。
当然，项目不止惠及沿线民生，这条百亿级超级工程，更为西部山区高速建设树立全新范本。复杂强震地质、高山峡谷大跨桥梁、长距离深埋隧道建设经验，绿色交能融合、智慧工地管控、生态优先建造模式，都为四川乃至全国西部山区高速公路建设，提供了四川经验。
△理塘河特大桥建设现场
再将视线抬高，一条西香高速，何以映照四川“十五五”交通跨越发展大局？
“以西香高速为代表的一批投资规模大、战略意义强的百亿级项目，是四川建设‘交通强省’的支柱工程和生动体现。”四川省交通运输厅相关负责人介绍，这些项目不是孤立存在的，它们共同构成了四川综合立体交通网的主骨架，通过联网、补网、强链，系统性地提升四川在全国综合交通网中的战略位势，这是“交通强省”的筋骨所在。
今年是“十五五”开局之年，也是四川由“交通大省”迈向“交通强省”的关键时期。上述负责人表示，四川全年公路水路交通投资将突破2500亿元，稳居全国前列。西香高速等百亿级超级交通项目，是四川交通强省建设的核心支柱，它们既串联国家战略大通道，又连接乡村振兴末梢路网，联网补网强链。
横断江风不息，筑路脚步不停。西香高速等一批百亿级超级交通项目，将深山天堑化作通途，四川正以一条条超级大道，跨越山海阻隔，联通四方未来。
来源 | 四川发布客户端 部分图片由西香公司提供
记者 | 马梦飞 李长浩
海报 | 蒋雨洁 杨甜甜
编辑 | 庞捷
