（来源：一览众车）
5月9日晚，据央视新闻从中国汽车工业协会了解到，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。
中国汽车工业协会相关负责人表示，针对近日网络上盛传的关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”“3家车企被立案”的说法，网传内容无官方来源，与事实严重不符，一切行业监管动态与执法举措以主管部门官方正式信息为准。
同时，希望新能源车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议，用诚信经营守护品牌口碑。
2026年4月，有媒体发布《1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》文章，其中提到：“2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”。
该文章在发布半个多月后于5月9日突然在网络上发酵。由于原报道未公布具体被约谈车企名单，这一信息缺口成为虚假内容滋生的温床。有用户通过AI大模型查询得到了一份“被约谈的八家车企名单”，并在社交媒体上广泛传播，导致多家主流新能源车企被卷入舆论漩涡。
5月9日当天，小鹏、特斯拉、蔚来、比亚迪、极氪、埃安等涉事车企陆续发布辟谣声明。
5月9日晚间，中汽协发布官方声明。
同日，央视网发布更正说明称，此前文章中个别文字表述引发歧义。将“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”，更正为“据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”。
尽管“被约谈、立案”的说法不实，但锁电问题本身是客观存在的行业痛点。
所谓“锁电”，是指车企通过OTA远程升级或线下软件更新，修改电池管理系统(BMS)参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，从而导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降的行为。
2026年2月28日，工信部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，明确规定：
规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任；
企业实施OTA升级前，应当向用户告知升级目的、内容、时长、注意事项等信息；
未经用户同意，不得擅自实施OTA升级。
此次事件中，AI大模型在没有官方名单的情况下，自行生成了一份“被约谈车企名单”，并被大量转发，加剧了信息的混乱和误导。这反映出在AI时代，虚假信息的生成和传播速度更快，危害更大，需要引起社会各界的高度重视。
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