近期，新能源汽车通过OTA远程升级擅自“锁电”引发大量车主投诉。据央视网报道，2026 年3月，全国12315平台收到车企OTA锁电相关投诉超1.2万件，同比大幅上涨273%，最终8家新能源车企被监管约谈，3家因违规被立案调查，另有2家车企已撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。
所谓锁电，是车企未经消费者同意，借助 OTA 远程升级或到店软件更新，私自修改电池管理系统参数，限制动力电池充电上限、放电深度与充放电功率，直接导致车辆续航缩水、充电变慢、动力性能下降。此前，某品牌汽车曾因车辆自燃问题，通过 OTA 更新限制电池充放电参数，被中消协公开点名批评，成为行业早期典型案例。
有车主遭遇了车辆性能骤降的困扰。表示，所购车辆标称 CLTC 续航 510 公里，20% 至 80% 快充仅需 40 分钟，一次夜间 OTA 升级后，实际续航跌至不足 300 公里，电机输出明显受限，快充时间延长至一小时十分钟。车主向 4S 店咨询时，工作人员以冬季低温、系统优化提升安全性为由搪塞，对是否修改 BMS 参数、实施锁电等问题避而不答。
车企热衷锁电，核心是利益驱动。锁电可降低电池自燃风险，减少充放电循环以延缓衰减，对于年销百万辆级别的车企，此举每年能节省数十亿元质保成本。但这种将安全风险与成本转嫁给消费者的行为，严重违反《消费者权益保护法》，侵犯了消费者的知情权与自主选择权，也违背了市场公平交易原则。
针对这一行业乱象，约谈、立案、撤包等组合措施，释放出从严规范 OTA 升级行为的强烈信号。同时，有媒体指出，安全是行业底线，绝不能成为车企与消费者博弈的筹码。车企应完善备案流程，清晰告知风险，把升级选择权交还消费者，这既是合规要求，也是赢得用户信任的关键。
随着智能网联汽车快速发展，OTA 升级已成为车企优化车辆的重要手段，但必须坚守合法合规、透明诚信的底线。此次整治，不仅是对违规车企的警示，更为新能源汽车行业划定了清晰红线。未来，只有尊重消费者权益、规范技术应用的企业，才能在市场竞争中行稳致远，推动整个行业健康可持续发展。
