自4月22日宁马线
开通运营以来
这条跨省市域铁路
迅速成为宁马两地市民出行的
“顶流”选择
开通仅12天
累计客流已达118.35万人次
记者从南京地铁获悉
“五一”假期（1日-3日）
宁马线“狂揽”客流45.33万人次
其中5月1日单日19.58万人次
不仅创下自身开通以来新高
更刷新了南京所有市域（郊）铁路的历史纪录
5月4日上午，大批马鞍山市民从湖北路·二中站、雨山东路站等站点出发，坐上地铁跨省出游。当列车驶入南京段时，车厢内常常满座，部分车站甚至出现了乘客积压候车的“名场面”。马鞍山市民王先生一家四口正计划前往红山动物园游玩，他笑着说：“坐地铁当天去当天回，这跟同城出游没什么区别。”
过去，马鞍山人来南京虽然不远，但高铁要卡点买票、开车要操心停车，总归有点“隆重”。如今，宁马线把这一切变成了“下楼坐公交”般的日常。从马鞍山到南京西善桥全程票价仅9元，双城中心城区实现30分钟直达。一张马鞍山市民卡、一部手机，就能像坐市内地铁一样畅通无阻。
这种便利在“五一”期间被进一步放大。乘坐宁马线到西善桥换乘7号线，再到新街口、夫子庙、总统府等核心商圈及景区，可以无缝衔接“一票直达”，南京的优质文旅资源就这样被便捷地送到了都市圈居民“家门口”。
市民孙洋洋家住马鞍山慈湖高新区，是个美食爱好者。这个“五一”假期，他和同学相约一起到南京金陵天地打卡汉堡节。“从慈湖站上车，到西善桥换乘7号线到达永初路地铁站，下来走几步就到了。”他说，整趟路程轻松自如。
但南京的交通便利
远不止这一条新开的线路
随着南京都市圈互联互通的不断加速
一张巨大的轨道交通出行网正在成型
目前
南京地铁的运营总里程已跃升至579公里
稳居全国前列
无论你是从距市中心百余公里的高淳
乘坐S9号线跨过石臼湖
还是从句容乘坐S6号线
直达南京城东交通枢纽马群站
都能体会到这种
“抬腿就走、想停就停”的无缝畅行
这也让乘坐高铁或地铁来南京，成为越来越多“圈内人”的日常。抵达南京各大交通枢纽后，游客们最深的感受便是：在这里出行完全不需要操心。围绕南京站、南京南站和禄口机场，地铁几乎像毛细血管一样分散至城市的角落。在南京南站，拎着行李箱的游客直接刷码进站，坐地铁1号线到玄武湖、3号线逛夫子庙、2号线去中山陵、7号线奔金陵天地首店打卡……全市近九成的核心景点和大型商圈，在这一张成熟便捷的地铁网络上都被串联了起来。
曾经，一场“抬脚就走”的跨城旅行对于周边都市圈居民来说需要反复盘算出行成本与时间；如今南京用一张覆盖广泛、换乘便捷的轨道交通网，把周边城市邻居的旅行半径直接延伸进了南京腹地。南京不再是“偶尔想去一次”的存在，而真正成了可以反复拥抱、轻易抵达的城市。
记者手记
在采访现场，记者也注意到了一个有趣的现象：西善桥站的客流并非单向的。车厢里，既有马鞍山市民带着孩子来南京逛商场、看比赛，也有不少南京市民从马鞍山方向返回——他们趁着假期去采石矶游玩，顺便带回了当地的特产。
这条刚刚开通不久的跨省轨道交通线路，就像是南京都市圈同城化的一个温度计。数据也在印证这个趋势：宁马线开通首日客流为4.37万人次，首个周末便冲至近14.79万人次，“五一”期间又在此基础上跃升——从4万到10万再到近20万，几乎每几天就创造一个量级跃升。在开通初期就能将日均客流迅速拉升至10万级别，这也充分验证了轨道交通线网建设对激发区域活力的核心价值。
其实，一个好的交通网络，不仅仅建设了多少座车站，还在于它能否在潜移默化中缩短人与城市之间的心理隔阂。当越来越多的出行者可以心无挂碍地穿梭在宁马两地，当“去南京”变成一种轻松愉悦的日常选择，这种自然而然的亲密感，才是人们对城市归属感最好的注解。
百万客流背后
是宁马同城化的真实活力
一条城际轨道
让两座城市
双向奔赴、紧密相连！
这个“五一”
你坐宁马线了吗？
内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞、南京日报南报网
图片来源：南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 、建邺播报
编辑：杨启月
校对：蒋琰
责编：许琴
