◎ 科技日报记者 张蕴 通讯员 任亭钰
50年前的今天，由钱令希、邱大洪院士等大连工学院师生亲手设计建造的中国第一座10万吨级现代化深水油港——大连新港建成投产。这是一座完全由我国自行勘测、自行设计、自行施工并全部采用国产材料建成的油港，是当时我国规模最大，水域最深，技术最先进的油港。
上世纪七十年代初的中国，大庆油田年产超2000万吨，国家急需出口石油补充外汇，支撑经济建设，却没有一座能停靠10万吨级油轮的深水港。
为了建港，国家计划引进日本的技术和设备，但日方要价高昂，态度傲慢，谈判最终破裂。面对技术封锁、物资匮乏等重重困境，周恩来总理毅然决定：“不用外国的，我们自己建港，要建一座‘争气港’！”
1973年3月，交通部把这个任务交给了大连工学院（大连理工大学前身），时任院长的屈伯川接到任务后，迅速展开动员。大工师生积极响应，由土木系、数理力学系、机械系、电子系、化工系、造船系6个院系及校办工厂组成的400余人的师生队伍打起背包奔赴现场开展勘测、设计、施工与装备研发等工作。钱令希、邱大洪、邢至庄、洪承礼等骨干教师成为这场攻坚的核心力量。
作为中国计算力学的开拓者，钱令希院士带领青年教师日夜泡在实验室里，翻阅国内外所有相关资料，反复研究国外的失败教训——那些跨度70余米的桥梁曾接连断裂，而他们要建的栈桥跨度接近百米，难度翻倍。
没有先例怕什么！“科学的突破，往往源于敢为人先的勇气。”钱令希院士带领团队反复比对，一遍遍地测算、一次次地修改，最终敲定了“百米跨度空腹桁架全焊接钢栈桥”的方案。这种桥型材料省、施工快、受力合理，更重要的是，它完全出自中国人自己的智慧，仅钢材一项就节省了数千吨，为国家省下了巨额资金。
钢铁短缺，邱大洪院士就优化混凝土配比，用高强度混凝土替代部分钢材。没有大型运输设备，他就巧用潮汐规律，创新提出“两次浇筑+浮运倾斜”的方法，利用浮力和潮水解决问题。
1976年4月30日，大连新港建成投产。全长954米，焊缝总长790多公里的九跨钢栈桥飞架在空中，成为我国港口建设和石油运输领域迈向现代化的重要标志。
油港投产3年半就收回1.4亿元建设投资，每年出口原油占全国90%以上，投产后的第一个10年输出原油1.3亿吨，创汇200多亿美元。
“争气港”不仅挣回了外汇，更挣回了国家的尊严与自信。
50年后的今天，大连新港早已从当年的“原油输出港”转型为集原油进口、天然气输送于一体的现代化能源枢纽，其栈桥依然完好如初。50年来，大工师生陆续参与了港珠澳大桥、三峡工程、探空火箭等大国工程及大国重器的建设，让这股“争气”精神延续了五十年。
编辑：王程玥
审核：岳靓
