龙虎山、长白山、天柱山、稻城亚丁、崂山……一些5A级热门景区的摆渡车乱象问题，本周被文旅部点名。不少游客直呼痛快，因为大家苦“景区摆渡车”久矣。
“大门建得离景点‘十万八千里’”“烈日排队两小时，车来争抢座椅”“门票刚交，又被宰一笔”——这些乱象不仅消耗着游客耐心，更在透支各地文旅的品牌信誉。
一些盈利景区增设或死咬摆渡车这块“肥肉”不放，是对游客的过度榨取，是“靠景吃景”心态下的贪婪做法。也要看到，有些景区因为背负历史债务、面临运营重压，摆渡车成了“不得不”的生计。看到其困境，绝不意味着纵容乱象，而是要理顺机制，让景区不再靠“偏门”活命。
拨开乱象看账本。这些年，去门票化、生态保护、硬件升级等任务接连压下，景区肩上的“事权”其实是越来越重的。可另一边，前些年一些地方大干快上、举债搞基建、冲刺“5A”景区欠下的账，如今到了“还本付息”的时候，周边村民的“饭碗”也高度依附于此。
上级管理加码了任务，景区却化债渠道不畅、资金到位滞后。背着历史包袱，门票又不让涨，摆渡车成了“回血”的重要手段之一，一辆摆渡车能很大程度上带动司机、售票、安保整条就业链。压缩摆渡车空间后，债务利息、人员工资的压力更大，这是不少景区无法回避的现实拷问。
利益动机是明线，更深层问题在于暗线。现实中，部分景区管理者同时身兼经营方，舍不得断掉这笔丰厚收入。这种“自己监督自己”的机制问题，让反复整治都治标不治本，甚至可能逼出更隐蔽的变种收费。
破局，必须理顺事权财权，给地方“开正门、堵偏门”。
针对运营压力大、债务包袱重的，要“松绑”解困。比如，对因承担公共服务职能而背上的债务，应通过政府购买服务、专项转移支付等方式予以合理分担。
有的要“造血”转型，但切忌“一刀切”地抄作业。文旅消费正在从单一的“门票经济”迈向全链条的“产业经济”。有的景区免票后，在文创、演艺、夜游、研学中开辟可持续财源。但偏远自然景区，受制于区位和配套，游客往往是打卡即走，真正的“造血”在于丰富深度体验场景。即使客观上确实需要高昂的交通转运成本，也必须把“强制捆绑”变成“自主选择”。
针对屡查屡犯的景区，监管必须亮出真剑。比如，建立“黑名单”制度，重点破解“自己监督自己”的机制弊端，引入第三方审计监督，让价格听证不再走过场。这不仅是对乱收费行为的打击，更是对畸形治理结构的矫正。
摆渡车乱象，绝非单纯的管理症结，而是文旅产业从粗放扩张向高质量转型中必须破解的困局。文旅部的点名，是踩刹车，也是倒逼改革。只有为景区铺好“造血”的新轨，理顺事权财权，摆渡车才能回归服务的初心，真正把“流量”变成“留量”。
主 编丨朱家顺
编 辑丨应凰
审 校丨刘雅虹
来 源丨央视网
