转自：成都日报锦观
何为成“工”匠才？择一城深耕 专一业致远
成都，这座连续17年蝉联“中国最具幸福感城市”榜首的城市，以其包容开放的营商环境、不断迭新的人才礼遇政策，让越来越多身怀技艺的一线产业工人“择一城深耕、专一业致远”。
与此同时，随着“立园满园”行动深入推进，以产业园区为载体推动产业集群成势，“进万企、解难题、优环境、促发展”常态化服务的开展，为企业厚植发展沃土，获得感持续提升。企业有奔头，园区有活力，更多技能人才自然引得来、留得住、干出彩。
值此“五一”国际劳动节来临之际，我们走进车间、乡村、驿站，去寻访一群成“工”匠才。匠心无言，城市有声——这一次，听他们说。
产业工人舒顶康
“砂轮机剥鸡蛋不是为了炫技，是为了让每个零件对得起‘成都造’这三个字。”
上午9点，成都领克汽车工厂的车间里，一辆辆新能源车的零部件正在冲压车间以1分钟15件的速度高速冲裁中。模具维修工位上，一位中等个头、身穿深蓝工装的青年正用砂轮机在一颗生鸡蛋表面轻轻划过——高速旋转的砂轮边缘以毫米级的精准控制，将蛋壳逐层剥离，而薄如蝉翼的内膜完好无损。他叫舒顶康，一名从生产线里走出来的“成都工匠”，不久前曾带着他的“绝活”站上了全国劳务协作暨劳务品牌发展大会的展台。
“砂轮机剥鸡蛋不是为了炫技，是为了让每个零件对得起‘成都造’这三个字。”舒顶康擦了擦手上的碎屑，笑着解释道。在汽车制造中，金属零件的打磨误差要求小于一根头发丝的直径，比蛋壳坚硬百倍的钢材却需要同样克制的手感。
舒顶康是土生土长的“龙泉工匠”。一直以来，依托区域内整车制造、关键零部件加工及汽车后市场服务等全链条产业生态，龙泉驿区逐渐发展为全国汽车产业的重要基地。
产业蓬勃向前的背后，离不开产业工人的技能支撑。全区范围内，“龙泉驿工匠学院”为企业输送800余名专业人才，累计建成区级劳模和工匠创新工作室34家，四级工匠培育机制正为越来越多年轻人铺就从“工”到“匠”的阶梯。
“以前我们说‘立园’，就是把企业招进来。”舒顶康说，“现在园区里上下游都聚齐了，人才、设备、培训基地配套都跟着来了，这叫‘满园’。我们出去比赛，报的是‘成都工匠’4个字，底气都不一样。”正是这种底气，让他在一次次竞赛中崭露头角。截至目前，全市像舒顶康这样的“成都工匠”已经有3360名，数量在全国城市里排在第一位。
非遗传承人杨隆梅
“竹编这门手艺，成都让我有底气守住它，也改变它。”
驾车驶入崇州市道明镇竹艺村，漫山翠竹随风摇曳。一间挂着“杨隆梅竹编工作室”木牌的小院里，四川省劳动模范、“90后”姑娘杨隆梅正坐在竹凳上，手中竹篾上下翻飞。
她是国家级非遗道明竹编传承人，也是村里人常说的“大火烧回来的新掌门人”。2013年，杨家三代人经营的竹编厂遭遇一场大火，积攒的基业几乎化为灰烬。那时她刚刚大学毕业不久，在城里有一份安稳的工作。“看到长辈一夜之间老了10岁，我不能让这门手艺断了。”杨隆梅当即决定辞了工作，一头扎回竹艺村。
“竹编的核心是人。”她开始挨家挨户拜师学艺，80多岁的老手艺人吕国良把摸索数十年的劈竹与划丝技艺悉数传授，合作社里几百位手艺人的独门经验也被她一一记在心间。“师傅说，不怕我学，就怕没人学。”
光有传承还不够。“以前一根竹子经过十几道工序编出来，可能只值十来块钱，年轻人谁愿意干？”杨隆梅开始求变。她把竹丝变细、镶嵌猫眼做成耳环和项链，把废弃的起底装裱成极具装饰感的“竹编画”，把竹编与笔记本封面融合成高级文创，她设计的芙蓉花竹编胸针还被选为成都大运会官方伴手礼，目前道明竹编产品已远销日本、韩国、英国等多个国家和地区。
“最近几年，我们道明竹编还被纳入成都百万职工技能大赛的赛项，崇州每年专门举办竹藤师技能比赛，让非遗手艺有了竞技与评级的通道。”杨隆梅说，“有一回，依托‘进解优促’工作，市里相关部门来竹艺村调研非遗产业，走的时候说了一句话让我记到现在：‘你们只管做好手艺，销路和渠道我们帮你们想办法。’”没过多久，电商平台对接上了，高校设计资源也引来了。“不是走过场，是来真的。”
如今，杨隆梅的工作室已培养青年技师50余人，带动3000余名村民参与竹编产业就业，道明竹编的年产值较10年前翻了几番。她还当选了成都市人大代表，把非遗传承和基层履职拧成了一股绳。“非遗从来不是博物馆里的展品。”她目光坚定，“竹编这门手艺，成都让我有底气守住它，也改变它。”
网约车司机张桂容
“我们不仅是接送乘客的司机，更是城市运行的‘毛细血管’。”
“刚入行那几年，说实话，挺难的。”坐在党员先锋车队活动室里，全国劳动模范张桂容回忆起从业经历，语气平静，像在讲别人的故事。从业8年，张桂容安全行驶约60万公里，累计完成7万余单服务，乘客满意率保持100%。今年全国春晚，她作为一线劳模工匠代表受邀现场观看晚会，在全国观众面前展现成都新就业群体的风采。
2017年，她成为一名网约车司机，每天在路上跑十几个小时，最怕的不是累，是找不到歇脚的地方。“上厕所、喝水这些小事，对我们来说是每天的大难题。”
张桂容记得，先是街上出现了一些挂着“工会驿站”牌子的站点，她试探着进去，发现真能免费充电、接热水、热饭。
后来这样的地方越来越多，她听同行朋友说，成都现在建成了2425个“工会驿站”、12个网约车“司机之家”，全市还有3000多个党群服务中心向司机开放。“从最初找不到地方歇脚，到现在随处都有可以停靠的‘港湾’，这份踏实感是实实在在的。”不仅如此，她还带头担任“景区啄木鸟”“流动网格员”“社区宣传员”，所在党支部与16个社区结对，帮助载送空巢老人、残疾人看病就医。
“以前遇到困难不知道找谁。现在我们有了来自‘娘家’的关怀。”张桂容说的关怀，是成都市针对新就业群体建立的一整套关爱服务体系。她举例说，去年办理从业资格证换发业务，原来要跑好几个地方，现在政务服务中心一个窗口几分钟就办妥。“市里整合了49项服务事项，从入行到退出全流程‘一站式’办理，这是全国头一份。”
最让张桂容感触深的是相关部门“真听真办”的态度。她曾和同行反映过平台抽成偏高、办证存在隐性费用的问题，没想到市里专门有人来走访座谈，后来这些问题在《网约车行业自律公约》里都有了回应。“我说的话能变成实际的变化，这对一个普通司机来说是很大的尊重和鼓励。”
“有人说网约车司机是城市的‘摆渡人’。”张桂容笑了笑，“我觉得，我们不仅是接送乘客的司机，更是城市运行的‘毛细血管’，不起眼，但缺不了。现在城市看见了我们，让我们‘有人问、有人帮、有人疼’，那就踏踏实实地把每一趟车跑好，把这份温暖传下去。”
城市给匠心以沃土，匠心还城市以厚度。
如今，越来越多像舒顶康、杨隆梅、张桂容一样的劳模工匠扎根成都，虽身处不同行业，却拥有相同的身份——被成都托举、又反哺成都的工匠人才。他们用实干回馈城市的培育，将劳模精神、劳动精神、工匠精神融入城市高质量发展，在推动中国式现代化成都新篇章中，写下属于劳动者的光荣一页。
文/陈秋妤
