BRT2、BRT3运行线路公交专用道今起调整。本报记者 程功 摄
本报讯（记者吴娜）今天起，BRT2、BRT3运行线路公交专用道，从全天24小时公交车使用（安定门桥至科荟路路段为6时至22时）统一调整为工作日7时至9时、17时至19时为公交专用道，其他时间供社会车辆通行。
早9时许，记者在朝阳路看到，虽然已过早高峰，路面车流仍处于高位运行，道路中央主路最外侧BRT2线使用的公交专用道标识已显示为“7时至9时、17时至19时工作日”，社会车辆按照指示标志进入公交专用道行驶，道路运行基本畅通。
而在9时之前，该路口只有一条车道可用，早高峰车辆排队积压明显；9时一到，两条车道同时放行，交警在路口指挥，引导社会车辆驶入公交专用道，排队距离瞬间缩短，通行效率立竿见影。
从2023年起，本市已陆续进行4批次公交专用车道优化，目前除长安街等个别道路外，全市公交专用道均已调整为早晚高峰启用或者早晚高峰潮汐启用，有效均衡了相关路段各条车道的车流量，道路通行效率普遍提升5%至10%。
同时，交管部门进一步明确，如遇交通管制、恶劣天气等特殊情况时，社会车辆可以按照交通运输管理部门和公安机关交通管理部门发布的公告以及交通警察指挥或者交通标志指示，在工作日早晚高峰期间借用公交专用道行驶。
对于公交专用道借道区的使用，此次优化调整进行了重申和强调，转弯车辆可通过公交专用道施划的借道区标线进出道路，行经该区域时应迅速驶离；非转弯车辆不应使用借道区。
今年本市将新建停车位2万个
重点区域建停车楼向上要空间
本报讯（记者孙宏阳）车多、地儿少，停车难如何破题？在北京国贸、什刹海等重点区域，一批新建停车楼拔地而起，向上要空间，为市民开辟“空中车位”。
走近国贸世纪公寓立体停车楼，洁白的外立面和现代化的停车设施映入眼帘。这处今年2月竣工投用的停车楼，可为居民提供103个停车位，而原有的地面停车场仅有25个停车位。停车楼采用“向空中要空间”的建设思路，打造地上六层立体结构。车主将车辆驶入指定区域后，在轿梯旁屏幕确认信息即可直接离场，无需自行找位、倒车入库；取车时系统自动调度，平均2分钟将车辆送至取车平台。
西城区什刹海畔，大新开胡同9号立体停车场项目也于近期投入使用。立体停车场设置3层停车设施，提供207个停车位，相当于在不到四分之一足球场的地块上，开辟出相较于传统平面停车3倍的容量。
该项目实施精细化梯度定价政策：为大小新开胡同U形区域符合条件的居民设置50个“专属车位”，月租金500元；为柳荫街、定阜街治理直接影响区域的居民各提供50个定向优惠车位，月租金700元。
根据《2026年机动车停车治理专项行动计划》，今年本市将通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。
