新京报讯（记者裴剑飞）近日，北京市公共资源交易服务平台发布招标计划，建成已超过30年的首都机场高速将迎来扩容改造，将从双向六车道扩容改造为双向八车道。
首都机场高速公路是中心城区往来首都机场及东北部地区的一条交通大动脉，于1993年建成通车，2005年底，首都机场高速向中心城区延展，东二环至机场高速联络线建成通车，至此形成了首都机场高速延续至今的大致样貌。
为缓解交通压力，2015年，首都机场高速进行扩容改造。当时实施的是“疏堵工程”，改造是拓宽机场高速路五元桥东的瓶颈路段，改造长度680延米，充分利用铁路桥下两侧波形护栏外侧空间，适当压缩中央隔离带宽度和两侧路外空间，进京方向增加一条出口减速车道，将局部路段三车道增为四车道。工程的实施提高了北皋至五元桥2.5公里路段范围内的通行速度，以及机场高速（温榆桥－五元桥）路段通行效率。
记者注意到，在2015年，北京市政府办公厅在“关于解决首都机场高速公路交通拥堵问题的建议”的答复摘要中曾明确提出多个缓解机场高速拥堵的办法，很多涉及项目已建成投用。
例如，2015年提出的“加快启动京密快速路建设（三环路三元桥至京平高速路段），形成平行机场高速公路的第二通道”，京密路（太阳宫北街－机场南线）道路工程在2025年7月建成通车，从太阳宫北街到机场南线行驶完全程只需要15分钟。
近年来，随着机场第二高速、京平高速（机场南线）、机场北线以及京密快速路的相继开通，首都机场高速的道路压力得到了一定缓解，但在高峰时段及发生交通事故时，首都机场高速还是会遭遇拥堵。
“首都机场高速扩容改造提升工程”招标计划。北京市公共资源交易服务平台截图
近日发布的“首都机场高速扩容改造提升工程”招标计划显示，首都机场高速扩容改造提升工程将进行勘察、初步设计、施工图设计的招标。
首都机场高速作为一条已建成的高速公路，将如何扩容？记者注意到，此次发布提到，工程项目位于朝阳区、顺义区，南起三环路，北至首都机场，全长约18.4公里。项目采用高速公路标准，拟通过开放硬路肩的方式，由双向六车道扩容改造为双向八车道，设计速度120公里/小时，同步提升智慧、绿化等附属设施。估算投资约为2.89亿元。
记者注意到，此次扩容改造采用的是“开放硬路肩”方式进行扩容。硬路肩是指与车行道相邻、铺有硬化路面的带状区域，属于道路结构的一部分。其中，道路最外侧的应急车道就属于一种“高配版本”的硬路肩。
通过“开放硬路肩”对高速公路进行扩容并不罕见，还有一些措施是临时性的动态举措。比如去年5月，福建省高速集团漳州分公司在甬莞高速公山尾路段推出全省首个硬路肩开放测试。测试期间，高峰小时交通量由2723辆/小时提升至3243辆/小时，道路通行能力提升超15%。测试证明，硬路肩动态开放策略在提升道路通行效率、保障交通安全方面具有显著成效。
编辑 白爽
校对 杨利
