（来源：千龙网）
“身体解放了，脑子转得必须更快了！”
——小马智行公司无人驾驶车辆远程安全员
王臣光
4月10日上午，北京亦庄。置身宽敞明亮的大开间办公室，王臣光正全神贯注，双眼紧盯面前的两台电脑显示器。每一次滑动鼠标、点击操作，都是一场无声的“对话”——与他对话的并非旁人，而是正在亦庄路面载客运营的无人驾驶车辆。
从一名北京的哥，到无人驾驶车辆远程安全员，七年间，王臣光经历了职业的变与不变。
“变化最大的，就是不用再握方向盘了。”王臣光开过近6年出租车，有着丰富的驾驶经验，“方向盘忽然不在手里，还真有点不踏实。身体解放了，脑子转得必须更快了！”
说话间，他不停切换着监控页面，一个人监测着20辆无人车的实时运营状态。
“我们不会直接操控车辆，但当AI遇到复杂或罕见场景、系统发出求助时，我们要及时给出策略性指令，再由AI验证并执行。”王臣光举例说，遇到路面施工占道，车辆严格遵循交通规则不可越过双黄实线，远程安全员就需要结合现场实际，给出是否可以临时借道的行驶建议。
正说着，监控窗口中一辆车刚越过路口停止线，红灯亮起，横向车流陆续驶来，继续向前极易与不同方向车流交织。AI当即发起询问，向远程安全员寻求处置建议。“这种情况，我们会建议车辆先停止前行。”王臣光熟练操作电脑发出指令。
20辆无人车，就像一支车队，王臣光就是这支车队的安全队长。“系统非常智能，一旦多辆车同时发出协助请求，系统会根据风险等级进行优先级排序，帮助远程安全员聚焦最紧急任务，提升运营效率。”王臣光告诉记者，AI通过车载摄像头、雷达等传感器，不间断分析路况环境，自动识别施工区域、交通事故、弱势行人等高风险场景，并实时向安全员推送预警，大幅缩短响应时间。
与AI对话，就要懂得AI的语言。“不同代码对应什么问题，都得装在脑子里。系统原理、软硬件构成、运行逻辑、菜单操作都要非常熟练，对话才能高效。”王臣光感慨，无人驾驶技术迭代快，要做好远程安全员挺“烧脑”，需要不断学习新场景、新规则。
新的职业，依然能用上老司机的“看家本领”。
“有时遇到违停车辆占道，只剩两米左右的通行宽度。我们的车辆加上反光镜，宽度接近一米九，系统出于安全考虑不敢硬过。但干过专业司机的人，从驾驶经验来判断是能安全通过的。”王臣光自信地说，这种情况，他会凭借多年驾驶经验，辅助车辆顺利通行。
近些年，王臣光经历了无人驾驶车辆从“主驾有人”到“完全无人”的发展过程，他的工作内容也在不断优化调整。“刚开始需要我坐在车内，盯着测试车辆自己运行，现在完全不需要了。”王臣光说，随着系统的迭代升级，车机越来越“聪明”，不仅会主动避让行人，行驶也比人工驾驶更加平稳、高效。
在不断“升级打怪”的过程中，王臣光对AI也有了更深的理解。“AI不会抢走劳动者的饭碗，而是把人从枯燥重复的工作中解放出来，让我们去做更有价值、有意义的工作。”
“就拿我来说，AI让我有了更好的工作环境，不用再风吹日晒，收入也更稳定。”王臣光说，公司优先录用有驾驶经验的老司机担任安全员，正是看中他们的实战判断力。这份经验，是AI无法完全替代的。
王臣光坚信，AI将更加深度融入人们的日常生活，无人驾驶也将很快走进更多出行场景，为城市交通带来全新改变。
