深高速成立于1996年12月30日，于2001年12月25日在上海证券交易所上市，注册地址位于广东省深圳市，办公地址位于广东省深圳市和香港。它是国内领先的高速公路运营商，核心业务为收费公路投资、建设及经营管理，具有全产业链优势。
公司主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理，所属申万行业为交通运输 - 铁路公路 - 高速公路，涉及高速公路概念、参股券商、破净股等概念板块。
经营业绩：营收行业第四，净利润第八
2025年，深高速营业收入为92.64亿元，在行业20家公司中排名第4。行业第一名山东高速营收239.25亿元，第二名宁沪高速营收202.89亿元，行业平均数为61.59亿元，中位数为52.02亿元。主营业务构成中，其他(补充)26.23亿元占比36.48%，外环高速12.11亿元占比16.84%，沿江高速7.86亿元占比10.94%等。2025年净利润为11.86亿元，行业排名第8，行业第一名招商公路净利润51.07亿元，第二名宁沪高速净利润48.21亿元，行业平均数为14.01亿元，中位数为7.15亿元。
资产负债率高于同业平均，毛利率低于同业平均
偿债能力方面，2025年深高速资产负债率为55.04%，去年同期为59.74%，高于行业平均42.84%。从盈利能力看，2025年毛利率为30.30%，去年同期为31.60%，低于行业平均43.12%。
董事长徐恩利薪酬131.59万元，同比增加118.86万元
公司控股股东为深圳国际控股有限公司，实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会。董事长徐恩利，1975年出生，高级工程师，天津大学管理科学与工程专业硕士研究生。他在工程项目建设等方面经验丰富，曾任职于深圳天健集团，2008年加入深业集团，担任过多个重要职务。2025年薪酬为131.59万，2024年为12.73万，同比增加118.86万元。
A股股东户数较上期增加14.25%
截至2025年12月31日，深高速A股股东户数为2.35万，较上期增加14.25%；户均持有流通A股数量为7.31万，较上期减少12.47%。十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1480.16万股，为新进股东，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）退出十大流通股东之列。
太平洋证券指出，深高速2025年实现营收92.64亿，归母净利润为11.49亿，扣非后的归母净利为12.24亿，经营活动现金流46.24亿。公司派发现金股息约6.19亿，约占当年度净利润比例的53.9%。业务亮点如下：1. 路费收入约51.24亿元、清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入约15.17亿元、其他收入约26.23亿元。2. 公路方面，广深高速收费同比 -2.1%，外环项目收费同比 +3.8%，沿江项目收费同比 +7.1%。3. 大环保业务聚焦清洁能源发电和固废资源化处理行业，拥有折合权益约686MW的清洁能源发电总装机容量，有机垃圾4个项目累计处理量1432千吨，运营收入7.8亿元。该机构继续推荐，给予“增持”评级。
华创证券指出，2025年公司实现营业收入92.64亿元，归母净利润11.49亿元，扣非后归母净利润11.24亿元。公司拟向全体股东每股派发人民币0.244元，现金分红总额6.19亿元。业务亮点如下：1. 收费公路主业经营稳健，2025年路费收入51.24亿元，同比增长1.4%，广东省深圳日均混合车流量同比 +3.76%，日均路费收入同比 +2.92%。2. 截至2025年12月31日，公司经营和投资的公路项目共16个，外环三期已完成约27%工程形象进度，机荷高速改扩建已完成约20%工程形象进度。3. 大环保业务中，清洁能源发电业务实现收入5.44亿元，固废资源化处理实现营业收入9.68亿元，同比增长13.78%。该机构下调2026 - 27年业绩预测至14.6、15.5亿元，引入2028年盈利预测16.6亿元，维持“推荐”评级。
图：深高速营收及增速
图：深高速净利润及增速
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