全球化并未“退潮”，或在“改道”
全球观
当前，世界经济正经历深刻的结构性变革。不稳定性、不确定性因素增多，全球面临产业链、供应链安全泛化冲击，高新技术产业的国际合作受到干扰等挑战，“全球化已死”论调甚嚣尘上，牛津大学教授、世界银行前副行长伊恩·戈尔丁鲜明指出：全球化并未消亡，全球化的新增长点正在向亚洲转移，而全球南方群体性崛起将为经济全球化注入新动能。本期全球观·中国策通过戈尔丁的观点阐释、学界共鸣与企业创新实践三个层次，探讨“再全球化”的机遇与挑战，共促全球稳定和可持续发展。
中国策
经济全球化是社会生产力发展的客观要求和科技进步的必然结果，是在全球范围内实现资源配置效率最大化的有效途径，是大势所趋。比较优势、规模经济、一般均衡理论等支撑经济全球化和全球经济发展的基本规律不会改变。尽管受到“毁约退群”冲击，但现有国际体系仍具韧性，绝大部分国家不愿回到“丛林法则”、反对以邻为壑。新一轮科技革命和产业变革深入发展，一系列前沿技术集中涌现，新能源、人工智能、生物科技等新技术成本快速下降，应用范围不断扩大，为发展中国家推动绿色发展和数字化转型创造条件，为全球应对重大发展挑战提供新的解决途径。全球南方国家影响力持续扩大，日益成为全球贸易和经济增长的主要驱动力。
——摘自国务院发展研究中心《全球发展报告2025》
创新实践
■中国经济时报记者 庄冠蓉
当地时间3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP组别，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶中国张雪机车820RR-RS赛车，在双回合正赛中实现两连冠，打破了欧美日品牌在该项赛事的长期垄断。更难得的是，首冠领先第二名近4秒，堪称压倒性优势；第二次在出现失误落后的情况下，他又再度夺冠。为什么会失误呢？因为瓦伦丁是被其他车队淘汰的车手，年纪也偏大。
张雪机车一战成名。截至发稿时，张雪已是中国网络绝对的顶流，热度压倒其他一切新闻。重庆媒体探讨张雪与重庆投资环境的关联；浙江媒体追忆张雪早期在浙江的打工经历；广东媒体聚焦广东的摩托车出口及江门摩托车基地……各路自媒体也从不同角度展开讨论。央视、《人民日报》进行深度报道，新华社持续跟进张雪机车的每一个进步：4月17日，荷兰站SSP组超级杆位赛中，车队排名第二，仅落后榜首0.071秒；4月18日，荷兰站WorldSSP组别第一回合正赛中，车队在被判罚后获得第四名。
大家都认同，张雪机车的脱颖而出是产业链协同发展的胜利，更有观察者联想到，戈尔丁曾经说过：中国正成为“再全球化”的技术策动核心。
“没有重庆，就没有张雪机车”
夺冠后接受采访时，张雪有两句话成为爆款。一句是“没有重庆，就没有张雪机车”；另一句是在被问及是否有重庆政府补贴时，张雪回答：“一个子儿都没有。”第一句话肯定了重庆的产业优势，第二句话则指出政府的产业扶持政策不可能做到十全十美。
2013年，能闭着眼组装摩托车发动机的摩托车手张雪，带着两万元现金和造车梦想押注重庆，压根儿就没指望政府补贴——他甚至连启动资金，都打算凭自己的手艺和圈内人脉，借助“摩托车之都”完善的产业链和便捷的配套，通过改装车相关业务赚取。
在四月的舆论热潮中，另一家摩托车巨头隆鑫通用董事长李耀的一句话被广泛引用：“一张非标零件的图纸拿出来，不出园区就能开模打样；上万次的金属疲劳测试，有成熟的台架日夜运转。”张雪也坦言，产业集群带来的极短配套半径，大幅降低了企业的研发试错成本。
重庆拥有全球最密集的摩托车配套网络。全市集聚了51家规模以上整车企业、410余家规模以上零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%，电动摩托车配套率超过60%。
2024年2月，几乎净身出户的张雪离开凯越后，是如何快速发展起来的呢？2000万元天使投资无疑是他的底气，此外还有中国银行等金融机构的贷款、授信支持，政府的税收减免、科研投入抵扣等政策扶持，以及驻渝保险公司的助力。在张雪机车赛后订单激增的情况下，政府迅速提供了200亩生产用地，为企业扩产保驾护航。
“中国制造”升级版浮出水面
一批“小巨人”“独角兽”企业，借着四月张雪机车夺冠的热度浮出水面。张雪机车的大排量曲轴、连杆、发动机箱体来自江苏罡阳股份，该企业摩托车发动机曲轴的国内市占率达60%；发动机曲轴供应商青岛德盛机械，拥有专利100多项，产品出口全球30多个国家；关键部件锻造轮毂，来自河南安阳的固特隆科技实业有限公司——这家成立于2023年的企业，其锻造轮毂采用6系铝合金，经智能数控锻造而成，强度较传统铸造提升1.3倍，重量减轻逾三成；支撑发动机在极限转速下稳定运转的核心滚针轴承，来自常州容天乐；渝江压铸的发动机缸体，市场份额位居世界第一；秋田齿轮的全球占有率约20%，精密度达到国际先进水平。
张雪机车整车国产化率达87.2%，基础版车型国产化率超97%，动力系统、智能电控两大核心系统实现100%国产自主，底盘行走系统国产化率70%，车身结构国产化率80%。
“哪怕是MotoGP（世界摩托车锦标赛）和F1方程式赛车上的任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧美日的差。”张雪说。
他的下一个目标正是MotoGP，而国内同行春风动力，早已通过这项赛事夺冠悄悄崛起。2024年，在MotoGP体系的Moto3组别，春风CFMOTO豪取车手、车队、制造商年度三冠——这是中国品牌首次在世界顶级摩托车赛事中拿下年度大满贯。截至2026赛季开赛前，春风动力已在MotoGP系列赛中共计斩获22个分站冠军、44个领奖台、16个杆位。
总 监 制丨王列军 车海刚
监 制丨陈 波 王 彧 杨玉洋
主 编丨毛晶慧 编 辑丨陈姝含
