转自：扬子晚报
4月23日晚，2026华为乾崑技术大会在北京国家网球中心的钻石球场举办，主题一行字——安全有乾崑 安心赴美好。当晚发布的新内容包括智驾ADS 5、HarmonySpace 6鸿蒙座舱、CAS 5.0全维防碰撞系统、舱内AI多模态感知系统AMS。单项看都是独立的技术升级，但把整场内容串起来，主线只有一条：安全。往年按模块逐项加码的做法这次换了思路——整个安全体系从顶层做了一次重新拆解。
五维安全，更进一步
ADS 4那一代，华为乾崑提过「五维安全」——全时速、全方向、全目标、全天候、全场景。ADS 5这一版，五个维度都做了升级。
全方向上，eAES升级到3.0。辅助驾驶状态下遇到侧后向来车的撞击风险，系统会主动换道或加速避让。上一代是被动纠正，这一代转向主动的路径规划。
全目标靠的是硬件。新一代896线激光雷达装车后，暗光下低反射率的障碍物、掉到高速上的货车轮胎这类移动异形物，识别能力有明显提升。夜间长途开过高速的司机对这个场景不陌生——黑色锥桶、破损轮胎在人眼视野里往往很近了才能辨出。全天候方面，HUAWEI XHUD加入雨雾安全增强。大雨能见度极差时，AR-HUD可以在挡风玻璃上生成虚拟白色车道线，前车位置也能用AR图标实时标记。
全场景方面，行业首发过度转向稳定控制辅助。当检测到驾驶员转向过度时，线控转向实现毫秒级上下解耦，ADS识别没有碰撞风险后，规划正确行驶轨迹。HUAWEI XMC精准稳控车身，无惧雨雪湿滑路面。
多出来的那一维，叫「全时域」
如果说上面的东西是把五个维度都往前推了半步，那么ADS 5真正的新东西是第六维，「全时域」。
时域是什么意思？把时间轴拉进来看——原先的五个维度都在处理碰撞发生那一刻前后的风险，属于「眼前看得见的事」。CAS 5.0新增的全时域，把关注点往前挪到了事前预防，往后延到了事后守护。
全时域如何落地
全时域展开，事前和事后各有三项能力。
事前三项中，路况险情预警是行业首发。逻辑并不复杂：某台搭载ADS的车发生事故后，5公里范围内其他ADS车辆会同步收到通知，距事发点2公里时HMI界面弹窗提醒驾驶员。超视距预警在车联网领域讨论多年，这一次真正在规模化搭载的车队之间跑通。
另外两项，是人驾路口超速主动降速、人驾急弯主动降速。前者面向没有红绿灯的国道乡道路口——视野里没车没人，司机容易自然提速，风险多数来自突然蹿出的小孩或动物。后者面向新手，或者换新车初期对转弯半径拿捏不准的情况，冲弯风险一旦成立，XMC会主动降速介入。辅助驾驶不只是打开NCA时起作用，人握方向盘时系统也能在必要节点给出干预。
事后两项中，座椅联动防护面向MPV。追尾场景中第三排乘员所处位置最被动，XMC在被追尾预判成立的瞬间会将第三排座椅前移，腾出碰撞缓冲空间。驾驶员失能时，会送到就近的安全区域，比如服务区或收费站，方便救护车接应，及时得到救助。
不止车外，车内同样更安全
舱外交给ADS 5和CAS 5.0，舱内的任务落在HarmonySpace 6——核心承载是AMS，舱内AI多模态感知系统。
硬件由三部分构成：800 万像素 RGB 摄像头、一个200 万像素红外摄像头，和一个华为2T4R(两发四收)高精度星闪传感器。分工明确：800万像素RGB摄像头，白天拍得清晰好看；IR摄像头能精准识别动作，弱光也能识别清楚；星闪传感器的胸腔起伏检测能力、高精度定位能力，可以精准识别乘员的呼吸状态和位置；星闪传感器同时拥有强大的穿透能力，二排三排都能检测到。
落到实际场景，家庭用车是AMS被提及最多的一类。家长调节座椅时没有注意到后排孩子正弯腰捡东西；驾驶员专注前方时没有发现后排孩子把手伸出了车窗外。这样的危险场景如今将由AMS主动处理，中控屏提示、小艺建议、语音提醒、车主APP推送，四路警告确保驾驶员可以快速处理。ADS负责舱外安全，鸿蒙座舱负责舱内安全，产品侧的分工在这一代划得更清楚。
「双百」里程碑，合作车型持续扩张
伴随先进的技术，华为乾崑也在持续推进产品层面的扩张。发布会上华为乾崑披露了「双百」节点——百万销量、百亿里程。截至4月18日，累计辅助驾驶里程突破100亿公里。市占率方面，2026年1月中国乘用车城市NOA第三方ADAS软件/算法供应商排名中，华为乾崑智驾装配量6.4万辆，以67.9%位列第一（数据来源：佐思汽研）;20-40万元、40万元以上两个价位段的城区NOA第三方供应商市占率分别为73.4%和77%。
写在最后
把这次发布会的信息合并来看，华为乾崑2026年的方向是把安全的范畴从“处理可见风险”扩展到“覆盖非可见风险”。事前预防、事后守护，再加上舱内AMS，ADS 5和HarmonySpace 6共同构成了一套跨舱内外的安全体系——不再是单纯的辅助驾驶方案。而是真正做到了始终坚持用科技创新，不断探索汽车智能化的未来，让用户的出行更安全，生活更美好。
