编者按
“十五五”开局之年，河南正坚定信心推动高质量发展、高效能治理，奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章。3月25日，全省国资国企工作会议在郑州召开。会议指出，“坚持和加强党的全面领导，推动党建工作与公司治理、生产经营深度融合”，为党建引领国企发展擘画发展的蓝图、吹响时代的号角。
作为河南铁路建设运营领域的国资“旗舰劲旅”，河南铁建投集团站上了发展的新起点。此前，河南铁建投集团旗下登封铁路公司曾陷入缺资金、缺市场、缺人才、缺设备的困境。不过，近3年来，公司4项核心经营指标持续增长，员工“获得感、价值感、归属感”倍增。这家地方国企实现绝境逆袭，逐步走出困境的密码是什么？4月20日起，大河财立方推出“时间的答案——河南铁建投集团党建引领高效能治理的登铁实践”系列报道，本期推出第四篇，效益篇。
大河财立方记者 段伟朵 文 朱哲 摄影
作为一家底子很薄的地方国企，河南登封铁路有限责任公司（以下简称登铁公司）通过各种方式开拓市场，是为“开源”；在转型的阵痛中，坚持把钱花在刀刃上，通过多种方式、举措，敢于啃下“硬骨头”，降本增效，坚决从源头遏制腐败，管好国资的每一分钱，是为“节流”。
需要看到的是，在非生产经费上各种节约甚至是“抠门”的登铁公司，在安全管理的投入上，却出手“阔绰”。他们节约到了极点，却把钱投入在关乎长远命运的安全根基上——这是登铁公司的“长期主义”。
小赵和老安的“铁路十二时辰”
小赵和老安，都是登铁公司的职工。
2001年，刚毕业的赵明辉来到登铁公司，成为第一批青工。刚入行，跟着学开火车，老师傅告诉他：“小赵，咱火车司机，离地三尺，高高在上，那是很牛的！”
作为地方铁路，登铁公司下辖的铁路线穿过山区和村庄，沿线路况非常复杂，最考验司机的责任心、技能、经验，出不起一点安全事故。
91公里，100多个道口，25载四季变化，承载着赵明辉的青春和生计，也承载着一个属于火车司机的光荣和梦想，如今的小赵已成长为团队的中流砥柱。
清晨时分，他提前到岗，快速巡检一遍机车情况。7705、7747、0072、0307、0074、0230，公司6台机车的状态，他都烂熟于心。这些“老伙计”大多出生于20世纪70年代，算是“70后”，需要加倍照顾。
“别看它们年龄大，但公司这几年花大价钱给它们做保养，身体健康都没问题！”赵明辉两三步就敏捷地跨上驾驶室，里面不少零件都被常年的劳作盘得锃亮，“光0072这一台机车的维修费，就花了120万元。”
清晨的阳光，照在驾驶火车行驶出车站的小赵的发梢，也照在登铁公司广场上浇花的老安的脸上。
“公司院子的环境绿化，没花一分钱，是用原本种植的杨树置换的景观树。”说起这个话题，老安脸上不是“囊中羞涩”的羞赧，而是“节约光荣”的自豪。
他抬起手指着小广场：“广场路面是利用市政废弃不要的地砖铺就的，我们真正做到了花小钱、办好事。”
上午10点，小赵驾驶火车经过线路上最高的一座大桥。之前，司机们过桥前的共同动作是减速、提气，可能还需要做点“心理建设”。如今，小赵只需要按照过桥要求规范操作即可。
“这个桥钢轨磨损严重，常年限速。2018年公司在经营稍有起色时投入100多万元，完成白降河1、2号大桥段线路病害的全面大修，彻底消除了这个最大的安全隐患。”现在，赵明辉心里很踏实。
同一时间段，老安在办公楼巡查。这栋办公楼始建于20世纪90年代，到现在也没有大规模翻新过。哪儿的办公家具掉螺丝了、哪儿的墙角掉皮了、哪儿的电路坏了，老安自学维修的好手艺，随手就给修了。“楼不新，但我们时刻保持干净，不影响高效办公。”
中午，火车到达终点。赵明辉趁着吃午饭间隙，给机辆段段长发了条机车用油计划的信息。
一车油30多万元，虽然是一大笔开支，但只要报计划，公司二话不说就会及时采购。“油是火车的动力，也是我们营收的动力，必须优先保证。”说到这儿，虽然处于花钱最多的岗位，但赵明辉也自豪起来。
“别说30万，在我们后勤部门，3块钱都得省着点花！”在职工食堂，老安一边吃饭，一边跟职工食堂的同事聊天。午餐炒的菠菜，就是食堂同事在附近开辟小菜园，自力更生种出来的。“自己种菜不光是省钱，绿色食品，大家吃着还放心！”
忙忙碌碌了一天，傍晚时分，小赵和老安各自奔赴在下班回家的路上，同时收到了发工资的短信。“岗位很花钱”的小赵和“岗位很节约”的老安，在此时达到了统一——夕阳的光，是金灿灿的；发到手的工资，是沉甸甸的；他们脸上的笑，是甜蜜蜜的。
炊烟和饭香在登封的万家灯火中氤氲，家里人正在等着他们回去吃晚饭。
“穷”公司的阔账本
小赵和老安的“铁路十二时辰”，是登铁公司的两个缩影。在非生产经费上各种节约甚至是“抠门”的登铁公司，在安全管理的投入上，却出手“阔绰”。
说起公司的“账本”，登铁公司物资供应站站长张书殿心里有本“明白账”——
不攀比装修，节约办公，打印材料永远都是“双面打印”，物业管理等不再委外，让老安等一批年纪大且有一技之长的员工来干，办公区的卫生也不再聘用专门保洁，各部门分包打扫，这叫“该省的省”。
每年最大的采购费用是柴油，占到整个物料支出的60%以上，小赵所在的机辆段只要报用油计划，“开绿灯”审批，这叫“该花的花”。
“不到登铁公司看看，可能大家都想象不到，我们是如何把‘一分钱掰成两半花’。”张书殿告诉记者，这背后，是登铁公司用一系列压缩非生产费用的具体举措，开启了精细化管理的新篇章。
比如，公司将此前每年高达80万—90万元的业务招待费压缩至每年2万元以内。这一举措不仅大幅降低了运营成本，更树立了勤俭节约的企业新风。
为加强内部管理，公司首次实行全员工资一卡制、生产用油管理一卡制。此前，现金发放工资、公车管理不严等情况，导致漏洞百出。制度推行初期，部分员工由于传统的工作思维和观念上的落后，还制造了不小的阻碍。
“企业治理，说到底就是开源与节流。不敢管、不愿管，企业就没有出路。”河南铁建投集团相关负责人表示。
在关键时刻，登铁公司党委展现出坚定的治理决心，坚决从源头遏制腐败问题的发生，一举铲除了顽疾，将公司的每一分钱花在实处。
“2025年，公司党委号召大家开展节能降耗大比拼，从‘一滴水、一张纸、一度电’做起，从每个员工做起，养成了一种习惯和态度。”登铁公司告成联运办货运员宋晓聪说。
但关键岗位，该花花，登铁公司是一点不含糊。
2017年开始，公司严格按照规定机车修程，将机车逐一委外中修，彻底改善了机车带病运行的动力状况，保障铁路安全运输。
2019年，公司筹集120万元对0072机车进行恢复。通过对机车的维修与优化，实现6台机车全部具备正常运行标准，实现动力翻倍。
2022年，公司聘请专业机构对一期68公里钢轨和21座桥梁进行全方位的探伤和检测。
2024年，公司花费400多万元，对两台机车进行了大修，老旧机车“起死回生”。
“安全，是铁路运行的‘生命线’，更是不可触碰的‘红线’。”登铁公司安全监察室主任郭晓光介绍，公司在全力抓好运输经营的同时，一直秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以集团党委“百分之百保安全”的要求为主线，完善各种安全生产规章制度，提高安全生产管理水平。
通过这一项又一项措施，2023年，登铁公司首次迎来了真正意义上的安全生产零事故年。
员工们非常自豪地说：“虽然桌椅板凳用的还是20年前的老物件，但我们的内在核心‘心脏’，都是崭新的、有保障的。”
以人为本的高效能治理
从2016年7月至今，117个月，“绝不拖欠大家的工资”已经从承诺变成了现实。
但，不拖欠工资只是最基础的。公司在大力推进发展的同时，始终将职工的利益摆在首位。
“企业发展，员工受益”，新的党委班子组建成立后在第一次职工大会上的承诺，10年来，一直挂在登铁公司的墙上，也挂在每一位党委成员的心上。
2023年，顶着经营压力，登铁公司仍安排1000多万元用于提升职工薪酬待遇。
“宁可让扭亏的进程缓一两年，也要让职工感受到实实在在的获得感。”登铁公司党委书记、董事长蔺全套表示。
值得关注的是，这次薪酬待遇的提升，公司打破了工资普调机制，不再是“不管干得好坏，人人有份”，而是把增幅达60%的新增工资全部纳入安全考核，作为安全再投入，考核到每一位员工的头上，一旦出现安全事故，当月绩效全无。
“这样一来，有效地保障了广大干部职工在岗守责为公司增量增效的动力，让职工们马虎不得，也犯不起错误。”郭晓光说。
为减轻职工劳动强度、提高效率，2022年公司首次购买工务多功能工程机械，使得工务段线路维修质量有了很大提升。
近年来，公司党委坚持以人为本，在帮扶困难职工、关心一线职工生产生活方面做了大量工作，比如，全面改造一线职工生产生活条件，一举改善了老旧设施和几百人吃水、洗衣、洗澡、取暖等问题；实现劳务人员保险全覆盖，让大家工作起来更有保障。
“我们日常看病住院，报销都非常方便。”宋晓聪说，职工们现在都有全方位医疗保障。
“企业发展，员工受益”，这是登铁公司党委给广大职工作出的郑重承诺，更是一份务实担当。
【记者手记】
从“锈带铁路”到“黄金通道”，登封铁路公司的逆袭之路，生动诠释了“穷”与“阔”的辩证智慧：穷时节俭但不吝啬，以节流降耗守住生存底线、温暖职工心田；阔时舍得但不浪费，以精准投入强化核心能力、拓展发展空间。这份兼顾节俭与魄力、坚守与创新的治企之道，不仅让登铁公司越走越稳，并为推动党建工作与公司治理深度融合贡献了基层经验。
这一逆袭背后，是登铁公司在“穷”时精打细算、在“阔”时精准投入的发展智慧，用差异化施策走出了一条党建引领基层治理的突围之路。
