（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
4月20日，长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号在云南昭通市绥江县顺利下水。标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。
该船全长110米，宽18.8米，型深8.5米，设计载货量达12000吨的船正在缓缓滑入江面。记者了解到，船舶下水后，将进行为期2个月的码头舾装作业、系泊试验及航行实验，合格后即可投入运营。
“向家坝库区通航条件特别好，水深、江面宽，水流平缓。”船舶设计工程师周银平介绍，“达康18”在设计时充分考虑河道条件，特意提高了型深，并把总长控制在110米以内，使船舶在库区调头更加安全。“这艘船和长江干线过三峡大坝的130米标准化船型相比，载重量增加了一倍，所以具备了跑得快、运营成本低的优点。”
“这艘船由位于绥江县的云南筱峯船业有限公司建造，采用大功率纯甲醇发动机。”昭通市地方海事局副局长杨天龙说，船舶以甲醇作为燃料，相对传统柴油可节约燃料成本20%。“同时能够有效减少二氧化碳和碳氧化物的排放，对长江水体的保护具有积极作用。”
“‘达康18’是目前云南省和长江上游最大的一艘纯甲醇动力的新能源散货船。”昭通市地方海事局负责人聂勇说，这艘船的满载运力相当于200节火车皮或者300辆货车的载运量。“投入运营后，能有效地降低能耗，节约成本，大大提高库区货物运输量、周转量，从而带动库区水运向安全、节能、低碳方向发展。”聂勇表示。
近年来，长江上游货运量持续攀升。四川马边、雷波等地的矿产通过“公转水”联运进入向家坝库区，再经翻坝转运到下游各地，翻坝转运量和云南水富港吞吐量均大幅增长，运力需求不断提升。今年以来，云南省抢抓“十五五”时期国家重大战略和政策机遇，以攻坚“3561”工程为核心抓手，着力构建“两出省、四出境、内联通”的现代化水路交通运输体系。“十五五”期间，云南将在畅通道、强港口、优服务、扬绿色、推科创、稳安全、提效能七个方面取得新突破，为全省经济社会高质量跨越式发展提供坚实水运支撑。
