被弃放的共享单车
工作人员转运一批共享单车
近日，有多位市民向本报反映：“有些共享单车，被随意弃放在快速路隔离带旁，有些还被甩在绿化带内，大煞风景。”对此，记者进行了调查。
调查
有共享单车被弃放在绿化带草丛和隧道里
4月8日中午，两江新区金山大道。在赵家溪立交附近红绿灯旁的草丛中，一辆被弃放在此的黄色共享单车显得格外扎眼。一位正在附近进行清扫作业的环卫女工说：“这辆单车被甩在这里有两天了，一直未见工作人员清收。”
记者用手机扫描这辆共享单车上的二维码，准备试一下能不能骑走。但是，扫码结果却显示：附近500米暂无车辆。
当天，在金渝大道金山意库车站附近，有几辆共享单车被随意停在公路边上，另外十多辆共享单车则被规范地停放在划线停车位内。记者用手机扫描一辆蓝色的单车，手机页面上清晰地标明了该单车运营范围，主要集中在重庆北站、金海湾公园、礼嘉智慧公园、金开大道与保税港区围合范围内（即“电子围栏”），表明该单车不能骑行到围栏外，一旦违规将被锁车，不能骑行。市民颜勇说，他开车路过内环快速人和立交附近，也经常看到有共享单车被弃放在道路中央隔离带旁。“我估计，这些共享单车是被人骑出电子围栏范围后，被后台远程锁车，随意弃放在这里的。把单车骑到这些地方的人，没有安全意识，自身不安全不说，乱停放也会对过往车辆造成安全隐患。”他说。
4月11日上午11点，记者路过大渡口区春晖路青峰隧道，发现一辆黄色共享单车被弃放在路沿石旁。随后，记者联系了该区城市管理部门，相关负责人表示：“按照相关规定，单车公司应将这辆共享单车及时拖走。停放在这里是不对的，我们已通知他们尽快来处理。”
记者在调查中发现，虽然有些单车被随意弃放，但大多数共享单车的停放还是规范有序的。在轨道4号线唐家沱站外的停车点，十多辆青桔单车有序停放。在西部科学城重庆高新区熙街路口处，有上百辆共享单车，有绿色的，也有黄色的，还有蓝色的，因为附近有重大、川美、重师等多所高校，不时有年轻大学生到这里借车、还车，一名姓何的大学生说，他经常骑共享单车出行，大家还车也比较规范。
说法
违规骑行者将被扣押金，违法骑行将被罚款
“前几年，这里的单车停放也比较无序，有不少还车者经常把单车停放在人行道或者车道上，引起行人抱怨和过往司机不满。现在，我们会定期来清理，停车也规范起来。”4月10日上午11点，在熙街路口停车点，记者遇到了美团单车公司工作人员陈师傅，他打开手机App对记者说，当天上午，他要在这个停车点给5辆共享单车换电池，“每辆需要换电池的车都有一个定位和编号，我们在后台上看得清清楚楚。”
据了解，每辆共享单车在满电状态下，可以骑行50公里至60公里。陈师傅说，前述那些被胡乱弃放的单车，有少数是因为电池耗尽无法骑行，但多数是因为越过了电子围栏被锁车。他曾遇到过一个最极端的情形——一辆单车被弃放在滨河路旁的人行道上，有人嫌碍事就将它推入了河中，工作人员费了好大劲才将它打捞上岸。“我们公司在大学城片区投放了2万多辆共享单车，再加上其他几个品牌，估计共有3万辆左右。共享单车给市民带来的方便不少，打通了上班、上学的‘最后一公里’，特别是油价上涨之后，选择用共享单车代步的上班族越来越多。当然，公司也增加了一线工作人员，加强对车辆的管理。”
记者在调查中注意到，共享单车都配有一个安全头盔，但是在一辆单车的篮子里，头盔却“不翼而飞”，甚至连锁车的装置也不见了。陈师傅说，他马上在App上将这个信息和车辆编号上报给公司，“我们分工明确，有专门负责换电池的，有专门负责车辆维修的，还有专门负责拖车的……”
“如果将单车骑出电子围栏，或者故意破坏车辆，将被单车公司扣取押金。”多家单车公司负责人表示，不文明违停者还可能面临扣除积分，甚至上涨后续骑行成本等处罚，“当积分过低或被列入‘黑名单’后，该用户将被限制使用甚至直接取消骑行资格。”
记者从交管部门获悉，如果骑行者有逆行、闯红灯、违规载人等违反《中华人民共和国道路交通安全法》的行为，交管部门将依法对当事人处以罚款。
管理
上线监管“一件事”，多部门联动治理共享单车
西部科学城重庆高新区，高校云集，对共享单车的需求也比较高。在一块标记为“CQ3002”的共享单车停放点，标牌上有一个二维码，上面写着“扫码登录小程序，反馈乱停乱放问题，可以获得相应骑行奖励”，这是当地加强共享单车治理的一个缩影。
今年1月，第四届中国城市治理创新优秀案例选拔大会举行，西部科学城重庆高新区“深耕共享电单车治理‘一件事’”获评“中国城市治理创新优秀案例”。2024年，重庆高新区在全市率先出台《共享电单车运营管理办法》，将考核结果与运营企业投放配额直接挂钩，实现对运营企业的精准监管。广泛发动市民力量参与，通过“渝快办”“随手拍”等便捷渠道，市民化身“移动网格员”主动参与共享电单车运营监督，形成全民共治的良好氛围。
重庆高新区通过上线共享电单车监管“一件事”应用，依托大数据模型精准研判出行需求，在高需求区域科学规划668个智慧停车点。同时，应用集成AI识别与智能派单功能，实现违规事件“分钟级”闭环处置，跨部门协同时长从1小时大幅压缩至15分钟，得益于数字化监管的精准发力，共享电单车规范停放率从过去不足50%跃升至80%以上。
数据显示，过去3年间，重庆高新区累计新建175公里非机动车道，构建“15分钟慢行生活圈”。同时，通过积极推动共享电单车与地铁、公交形成“快慢结合、干支互补”的出行格局，接驳效率提升30%。共享单车规范治理，离不开多部门联动发力。比如，每年3月30日是全国中小学生案例教育日，我市交管部门采用走进校园等方式，向学生宣讲共享单车安全法规及使用注意事项。
上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道
