4月11日，周六又至，绍兴新昌客运中心候车大厅里，58岁的邵玉珍一手抱着刚满周岁的外孙女，一手扬着手机里的购票凭证，笑得合不拢嘴。“最近女儿女婿工作忙，回新昌的次数少了。现在有了城际巴士，我带着外孙女去宁波看她妈妈，才19.9元！”
这趟3月19日新开通的“浙客行·城际巴士”，让宁波和新昌之间多了一条“白菜价”的亲情线。试运营期间单程票价29.9元，提前一天购票仅需19.9元——比传统班车45元的价格便宜了一半多。邵阿姨掰着手指头算账：“以前女儿女婿开车回来，油费加过路费一趟要好几百元。现在我自己带娃过去，来回不到40元，想走就走！”开通仅半个月，这条线路的实载率就超过60%，成为两地居民出行的“新宠”。
便捷的交通，拉近了城市间的距离，也让“杭绍同城”“杭绍甬一体化”等一个个宏大的战略名词有了更具象、更温暖的表达。新昌至宁波的城际巴士，在新昌城区设置了8个站点，在宁波设置了5个站点，能到达宁波汽车中心站、栎社机场、鼓楼、天一广场等核心场所。“我们调研发现，大家往返宁波主要是就医、探亲、旅游、赶飞机，所以站点要设在‘目的地’上。”新昌客运中心相关负责人说。而今年1月开通运营的绍兴城际线柯桥站，则让杭绍甬三地的“轨道上的通勤”又多了一个新节点。
杭绍甬一体化，交通“破圈”是最直观的信号。眼下，总投资约179.3亿元的诸嵊高速项目加速推进，这条全长约65.2公里、双向六车道的高速公路，起于诸暨市街亭枢纽，终于嵊州市三界镇，将成为串联杭州与宁波两大都市圈的南翼高效通道。项目建成后，诸暨、嵊州两地通行时间将节省超过半小时，将进一步拉近绍兴与杭甬的时空距离。
身处杭甬两大城市之间，作为融会贯通的支点与纽带，绍兴正以前所未有的姿态，挑起杭绍甬一体化的重任，并加速融入上海大都市圈。今年初，《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》公示，规划范围从原有的“1+8”扩展至“1+13”，杭州、绍兴等5座城市首次被纳入，意味着绍兴已站上了上海大都市圈的广阔舞台。
交通“破圈”带动产业“融圈”、生活“出圈”。
位于越城区的长三角下一代新算力与存储芯片中试及应用示范基地，其一期工程“二维半导体及存算一体芯片中试平台封装、测试与验证实验室项目”正在加快建设。这一项目将填补长三角地区在新一代算力芯片中试环节的空白，为杭州的芯片设计，宁波、绍兴的封装制造形成闭环协同提供关键支撑。“以前我们做芯片中试要跑到上海，等绍兴平台建好就方便了，从杭州滨江过来也就一个小时。”一位在杭州从事芯片设计的创业者告诉记者，“这意味着我们的研发周期和经费，可以大幅缩减。”
在更高能级的产业布局上，绍兴正成为杭绍甬产业协同的重要支点。今年3月，由复旦大学、绍芯实验室团队完成的“全功能二维半导体闪存芯片”成功入选2025年度“中国科学十大进展”，成功点亮了绍兴在长三角芯片版图上的核心坐标。同月，绍兴光电研究中心在柯桥投运，聚焦光电成像芯片、先进装备等前沿领域；智元机器人与上虞区签约，一个以应急行业为特色的长三角具身智能产业基地正在拔节生长……从具身机器人到光电芯片，从智能计算到第三代半导体，绍兴正在成为杭绍甬创新要素流动的“中转站”和“加速器”。
当然，绍兴不仅要“融杭联甬”，更要“接轨大上海”——上虞区“发挥接沪比较优势，打造长三角创新转化中心”的做法入选了省级典型案例；滨海新区发布了三年行动方案，准备“全面打造接轨上海战略桥头堡”……融杭联甬接沪，这个“棋局”变得更加清晰可见。
一体化的最终落脚点，是老百姓的获得感。今年1月，杭州、宁波、绍兴三地首次联手推出“土特产”年货目录，十大系列、超百款地方特色产品同台亮相——绍兴的黄酒、香榧、茶叶，与杭州的龙井、宁波的海鲜一起，装进了三地百姓的“年货篮子”。甬绍两地还启动了旅游惠民季，A级景区、民宿、美食体验店纷纷推出互游优惠。宁波市民钱金宝就趁着这波福利，花19.9元坐城际巴士来新昌打卡：“去大佛寺和南街吃碳水美食，下车就是景点，太划算了！”
从愿景到现实，从蓝图到日常，绍兴在这场区域一体化的宏大叙事中，正大力书写属于自己的精彩篇章。（记者 林佳萍 潘晓林）
