2026年一季度，中国车市开局承压，1-2月受多重因素影响产销有所下滑。然而，进入3月，市场需求集中释放，销量环比大幅增长，市场韧性有所恢复。数据由新能源汽车报编辑部根据各企业发布数据整理。
上汽集团：97.3万辆
2026年第一季度，上汽集团销量达97.3万辆，零售销量达100.8万辆，其中3月单月销售整车37.6万辆，实现“月销三连冠”，稳居国内车企第一。值得一提的是，1-3月，上汽自主品牌销售65.7万辆，同比增长9.3%；新能源车销售27万辆，稳居行业头部；出口销量32.5万辆，同比增长48.3%。
吉利汽车集团：70.93万辆
2026年第一季度，吉利汽车累计销量达709358辆，创同期历史新高；其中3月单月销量为233031辆，环比增长13%。分品牌来看，吉利品牌一季度销量突破55万辆；领克品牌一季度销量突破8.1万辆；极氪品牌一季度销量突破7.7万辆。
此外，新能源与出口两大板块在一季度均实现了结构性突破，成为拉动整体销量增长的关键引擎。一季度，吉利汽车新能源累计销量突破36.9万辆，渗透率达52%，出口方面，一季度累计销量突破20.3万辆，同比增长126%。
比亚迪：70万辆
2026年第一季度，比亚迪销量超过70万辆，乘用车及皮卡在海外累计销售近32万辆。3月，比亚迪单月销量突破30万辆，环比大幅回升57.9%。
分品牌来看，比亚迪汽车（王朝加海洋）系列，3月销量突破26.2万辆；方程豹品牌，月销量近2.6万辆。高端豪华品牌腾势表现稳健，月销量达7133辆。而作为比亚迪技术巅峰的百万级高端品牌仰望，也交出了307辆的月度销量答卷，进一步夯实了其在顶级豪车市场的品牌形象。
奇瑞集团：60.1万辆
2026年第一季度，奇瑞集团销量超60.1万辆。3月，奇瑞集团单月销量超24万辆、同比增长12.1%；新能源销售超7万辆，同比增长12.8%；出口超14.8万辆，同比增长72%。数据显示，奇瑞已连续11个月单月出口突破10万辆，每5辆出口海外的中国汽车中就有1辆来自奇瑞，出口已经成为奇瑞集团的核心驱动力。
长安汽车：55.7万辆
2026年第一季度，长安汽车销量超55.7万辆，同比增长8.1%。3月单月销量 超27万辆，环比增长78%。3月新能源车型销量达8.96万辆，环比增速高达112%，显著领跑整体增幅。3月出口销量达到10.39万辆，环比增长60%，单月出口量首次突破10万辆大关，国际化战略取得重要突破。
分品牌来看，3月，长安启源销量近3.7万辆，环比增长102%；深蓝汽车紧随其后，单月销量超3.1万辆，环比增长88%。长安引力序列（含CS75系列等燃油及混动车型），3月销量近10.4万辆，环比增长74%；商用车板块长安凯程销量超2.8万辆；高端品牌阿维塔售出5143辆。
广汽集团：37.98万辆
2026年第一季度，广汽集团延续年初“开门红”态势，累计销量近38万辆，同比增2.38%。其中3月，全集团销量为17.69万辆，同比增1.68%、环比增104.57%。
各子品牌均录得显著增长。广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田第一季度累计销量同比分别增长57.34%、33.06%和6.99%，广汽本田3月环比增幅达185.07%。国际化业务在第一季度也交出了亮眼成绩。自主品牌海外累计销量超4.2万辆。在中国香港，广汽3月销量近2000辆，有望冲刺上牌数前二，展现出强劲的发展势头。2026年，广汽将挑战自主品牌海外销量25万辆的目标。
长城汽车：26.9万辆
2026年第一季度，长城汽车销量超26.9万辆，同比增长4.79%。3月销量 10.6万辆，环比增长46.3%。高端化成果显著，坦克品牌同比增长 82.5%，牢牢占据硬派越野高端市场；魏牌同比增长59.4%，混动与大空间车型深受家庭用户认可。哈弗品牌稳固家用 SUV 基本盘，长城皮卡连续多年国内销量第一，海外竞争力极强。一季度，长城汽车海外出口13万辆，同比增长48.22%。
特斯拉中国：23.7万辆
2026年第一季度，特斯拉中国交付新车23.7万辆，受国内新能源竞争加剧、价格波动及老款车型周期影响，同比有所下滑。Model Y依旧是最走量车型，在中型豪华SUV中具备极强号召力；Model 3改款后维持较强竞争力。随着FSD逐步落地中国市场，智能化差异化优势再次凸显，3月交付环比明显回升。
零跑汽车：11万辆
2026年第一季度，零跑汽车销量超11万辆，同比增长35%。3月，零跑单月交付首次突破5万辆，规模与增速双双领跑。
3月26日上市的A10成为其重回5万交付关口的主要增量来源。该车型定位10万级纯电市场，搭载激光雷达与“车位到车位”领航辅助驾驶功能，采用高通8295座舱芯片与8650智驾芯片的双芯片组合，CLTC续航505km。官方称，A10上市后大定订单破万的时间为全系最短，3月最后一个周末两天大定合计超9000台。
理想汽车：9.5万辆
理想汽车一季度交付9.5万辆，同比增长 6%，继续在家庭增程电动市场保持统治力。L 系列大五座、六座 SUV 凭借舒适空间、智能座舱、无续航焦虑等特点，长期占据 20–50 万价位销量前列。理想在单店销量、毛利率、净利率等指标上稳居新势力前列，商业模式极为健康。随着渠道进一步下沉，三四线城市贡献更多增量。同时，理想纯电车型即将进入市场，将从 “增程专家” 转向 “增程 + 纯电” 双线布局，打开更大增长空间。在用户体验、产品定义、口碑运营上，理想仍是行业标杆。
来源：新能源汽车报、企业公众号
