（来源：今晚报）
转自：今晚报
距离小米SU7 Ultra挖孔版陷入宣传争议已经过去近一年的时间。近日，有车主向津云记者反馈，维权情况有了新的进展，“很多车主陆续接到销售的通知，可以通过‘交一退一’的形式，退还当时的定金。”
“意思就是如果有别人用我的账号成功下单买车，就可以把当初的2万定金退给我。”一位车主直言。对此，津云记者向多位车主求证，多数人称已接相关通知，但部分车主表示不接受。
张雪机车创始人张雪也在采访中公开谈及小米“机盖门”事件，他直言：“如果我是雷军，一定会在挖孔机盖事件发生的时候，给你两个选择：第一，退机盖的差价。第二，没有提车的，退单。”
想退2万定金，需转购一台30多万元的新车
2025年5月，小米SU7 Ultra“挖孔机盖”陷入争议。彼时多位预订车主公开质疑，小米在发布会及宣传材料中将该“挖孔机盖”描述为具备空气动力学功能的性能部件，而实车仅为装饰性设计，无实际功能。争议发酵后，大批车主要求退车、退还2万元定金，小米方面未予直接退款，但提供2万积分补偿或改配机会。
截至目前，该争议尚无定论，多数车主仍未收到退款。
但部分车主向津云记者反馈，近日接到了销售提出“交一退一”的通知。“您的Ultra订单现在可以交一退一，就是如果您身边有人考虑小米SU7现车Max或YU7现车Max的朋友，用你的账号下定就可以退掉你的定金了。”
上海车主林盛告诉津云记者，得知“交一退一”的政策之后，他也第一时间向销售人员求证，对方确认后解释，“但是Ultra的话仅限转购买SU7 Max和YU7 Max两款车型的现车，需要同一个mi ID，但是上牌人可以改你朋友的名字。”
津云记者查询发现，上述提到可转购的两台车型售价为30.39万和32.99万起。具体价格受选装配件影响，或高于官方指导价。
也有销售表示可以帮助退定车主寻找意向转购者，但前提是会让原车主“亏一点”。
广东车主李亮告诉津云记者，销售人员在电话中表示，政策要求转购的车型仅限SU7 Max和YU7 Max两款现车车型，且需要使用原车主的小米ID。“他让我们销一个库存，而且要价值差不多的，他才愿意退你这个。”
销售人员告诉李亮，因这个政策的操作流程复杂，会给新车主造成一定麻烦，所以需要作出一定的优惠让利，希望他能承担这部分成本。“比如2万的定金，您再打回给我几千元，不然我们要把这个亏空负担给客户，那是不可能的，还是得需要您高度配合才行。”对此，李亮表示：“我能配合，关键也不能让我亏太多了。”
也有车主表示不认可该政策，“找不到人接自己的订单，就不退那2万块钱。”一位杭州车主表示，“这不是退钱，这是让我帮他们卖车，给佣金。”
津云记者了解到，并非所有要求退定的车主都收到了该通知，有人主动询问销售人员后被回复：“交一退一政策我们有陆续触达部分订单用户，目前反馈褒贬不一，所以没有全量触达。”
不满解决方案，多位车主提起诉讼
针对小米方面提出的“交一退一”政策，部分受访车主表示不认可：“只接受退定金”。
一位成都车主表示：“我觉得小米的问题是，钱愿意退，但不承认。这样操作可以对外说用户换车了。”一杭州车主认为：“他这都不算退钱，买了另一辆车小米还是赚。”
上海车主林盛向津云记者解释：“他们意思就是有人接就给你退。”他告诉记者，和大部分车主经历类似，自己在2025年2月末的发布会后，因官方宣传而“种草”下定，后得知疑似夸大宣传，要求退还2万元定金遭拒。去年5月，他向当地法院提起诉讼，今年初该案已开庭审理，截至目前尚未迎来一审判决。
除此之外，包括长沙、绍兴、佛山等地的车主均在当地提起诉讼。林盛告诉记者，“长沙一例判车主败诉，绍兴因管辖权异议被驳回，佛山的快判了，据说可能会判退定金，但还没判决书。”
去年5月，相关舆论爆发时，公开维权并担任维权群“群主”的高先生曾代表400多名车主接受了小米汽车两位高管的线下谈判邀请。彼时，高先生曾告诉记者感受到了小米的诚意，也触及了具体的解决方案。但就在谈判数日后，小米法务部的一则“黑公关案件通告”再次将维权者推至风口浪尖，他表示车主都是合理合法维权，“但他们这么一发，就把问题引到是别有用心的攻击，而我们只是商战的工具。”“维权不成，名誉更是受损。”
高先生告诉津云记者，距离去年线下面谈已过去近一年，“再也没有下文了。”他表示自己已于去年6月向深圳市宝安区人民法院提起诉讼，截至目前尚未接到立案通知。
张雪谈小米“机盖门”事件：我以前挺喜欢雷军的
3年30日，因自创品牌张雪机车在2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠而爆火，被网友誉为“摩托车圈雷军”的张雪也曾在采访中公开谈及此事。
张雪直言：“其实我以前挺喜欢雷军的。”“雷军，我觉得他是非常牛逼的，他造车很快，他也是经常冲在一线的状态。”
针对挖孔机盖事件，他在采访中说道：“如果我是雷军，一定会在挖孔机盖事件发生的时候，给你两个选择：第一，退机盖的差价。第二，没有提车的，退单。”
在张雪看来，做好这两点，就能让“别人黑你的点大幅度降低”，且对雷军本人来说没有任何影响。他直言：“机盖全退才多少钱，那个钱对口碑、对影响来说，完全可以忽略不计啊。”
事实上，自去年相关争议爆发以来，多位业内人士曾针对“机盖门”事件公开发声讨论。
华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍曾在采访中表示：根据现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为，也涉嫌损害消费者知情权。
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林曾就此事公开评价：车企还是要做出“差异”和“个性”，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力。小米造车需要保持长期的研发耐心，造车最重要的是安全性，不能光是依靠“噱头”，而是要脚踏实地。
社交平台上，亦有不少支持小米的声音。有博主公开表示：“挖孔机盖的事，不都过去了嘛，小米不是已经给了解决方案了嘛，一是给2万积分补偿，二给改选配机会，最后还给了免费升级开孔机盖。都已经这样了，还要怎么解决呢？”
（津云新闻记者彭俊勇、实习记者韩煦 受访人为化名）
