据了解,萝卜快跑2021年开始商业化运营,2022年正式落地武汉,向市民提供自动驾驶出行服务。截至目前,萝卜快跑已经在全球26座城市开通服务,累计完成出行订单超过2000万次,是全球规模最大的无人驾驶出行平台之一。
今年3月24日,《Fast Company》公布的2026年“最具创新力企业”榜单显示,萝卜快跑位居汽车领域全球第二,而且是唯一进入前三的中国企业。3月30日,萝卜快跑宣布在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营。
武汉市作为萝卜快跑开展商业化运营的核心城市,已成为当地智能网联汽车产业和自动驾驶商业化的一张名片,其运营范围之大、车辆规模之巨位居国内首位。早在2024年,萝卜快跑便已在武汉市实现7×24小时全无人运营。
不过,由于存在车辆行驶速度较慢,在电动车、行人较多的路口时常停车等待等问题,萝卜快跑在为当地市民提供无人驾驶体验和出行便利的同时,也经常遭到诟病,并被戏谑为“苕萝卜”(编者注:“苕”源于武汉方言,意为“傻”或“憨”,用来形容其驾驶行为呆萌、保守,甚至有些“轴”)。
2025年8月,相关财报显示,萝卜快跑周订单量达16.9万单,平均每天完成2.4万单服务,订单同比大幅上涨148%,创两年以来的最大增速纪录。
稿件除署名外综合潇湘晨报、华商报、中国经营报等
