葫芦鼎大桥伸缩缝经过应急处置后，车辆正常通行。 本报记者宋延康 摄
本报讯（记者凌剑伊）4月1日，本报报道《葫芦鼎大桥伸缩缝发出异响？市政部门开展评估检测》引起了市民关注。南宁市市政工程管理处迅速行动，对大桥伸缩缝松动位置进行了应急处置，响动已经有所减轻，桥梁正常安全运行。据悉，要根本解决需对伸缩缝进行整体更换，市政部门将继续对该位置进行常态化监测，并全面推进维修计划实施。
4月1日中午，记者再次来到葫芦鼎大桥南岸桥底一侧，虽然仍能听到“哐哐”异响，但声音相比3月31日首次探访时已经减轻了不少。通过无人机空中航拍，只见葫芦鼎大桥桥面交通秩序正常。大桥左侧伸缩缝型钢连接处已用钢板固定盖住，车辆压过钢板时，伸缩缝处不会影响车辆安全。
广西交科集团有限公司桥梁工程研究院院长助理、高级工程师鞠玉财介绍，他在2022年至2025年担任南宁市市政工程管理处桥梁定期检测项目D标项目负责人，“经检测，桥梁病害无发展趋势。结构定检包括桥梁承载能力的检算，从现场检测结果分析显示桥梁安全可控。也就是说，葫芦鼎大桥安全是没有问题的”。鞠玉财表示，按照正常的使用年限，伸缩缝钢板每十几年要更换一次，目前已到了更换的年限。
为何桥梁伸缩缝会出现异响？“桥梁伸缩缝出现异响主要存在两种情况。”鞠玉财现场向记者进行了桥梁科普，“一种情况是车辆在桥面上正常行驶时出现正常的跳车声，另一种情况是型钢松动与下方金属撞击产生的金属声。根据目前的情况来看，葫芦鼎大桥伸缩缝与型钢之间出现松动而出现异响。”鞠玉财进一步解释，所有的大型桥梁在建设之初基本上都会安装桥梁伸缩缝，车辆在经过伸缩缝时，行车与桥面出现高差，会出现跳车的声音。
据悉，3月31日接到记者有关葫芦鼎大桥伸缩缝发出异响的情况反映后，南宁市市政工程管理处立即对大桥进行评估检测。3月31日23时至4月1日4时，市政工作人员对伸缩缝松动位置进行填充和焊接加固，响动已有所减轻。“要根治异响，还是要更换病害伸缩缝，就像是给桥梁病害部分做个‘小手术’才能彻底根除。”鞠玉财表示。
其实，对跨江桥梁病害伸缩缝进行更换“手术”，在南宁并不鲜见。2022年，南宁市市政工程管理处对南宁大桥南岸上游病害伸缩缝进行了更换修复。修复后，南宁大桥结构稳定、安全可靠、通行顺畅。
据悉，市政部门已将葫芦鼎大桥伸缩缝维修更换列入今年维修计划。因伸缩缝维修需对大桥进行封闭，葫芦鼎大桥处于城市快速环路，对交通影响较大。市政部门将对接交管等相关部门制定交通疏解方案，统筹兼顾制定维修方案，对受损伸缩缝进行维修更换。
