“我们赢了！”
北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站赛中，由法国车手Valentin Debise驾驶中国摩托车制造商重庆张雪机车工业有限公司（以下简称：张雪机车）的820RR-RS赛车以近4秒的绝对优势夺冠，创造了历史。
这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该组别长达数十年的垄断。
夺冠瞬间，张雪流下眼泪。视频截图
在3月29日举行的第二回合正赛中，张雪机车队再度夺冠，进一步彰显了自身实力。随后，“张雪机车”相关词条登上各大平台热搜热榜。
WSBK是国际摩托车联合会（FIM）主办的顶级量产摩托车赛事，1988 年创立，与 MotoGP 并列为世界两大顶级摩托赛事。
与motoGP不同，WSBK是一个检验量产车极致性能的舞台，这次张雪机车夺得冠军，战胜了本田、雅马哈、杜卡迪等国际知名品牌，可以说非常具有含金量。
其实早在2025年蛇年总台春晚重庆分会场
就已进入张雪机车“showtime”了
张雪机车500RR身披红绸
疾驰过千厮门大桥的壮观场景
这也是摩托车数十年来
首次登上总台春晚
那么，张雪机车是什么？
张雪又是谁？
出生于湖南怀化农村的张雪，经历颇具传奇色彩。他出身贫苦，但从小接触摩托车维修并对摩托车产生了浓厚兴趣。2006年，19岁的他因冒雨骑行100多公里追逐电视台节目组的举动受到大众关注。这部早年纪录片在张雪机车夺冠后刷屏网络。
湘西少年的机车梦
1987年，张雪出生在湖南怀化江口墟镇的一个贫困山村。大山深处，交通闭塞。父母在他很小的时候就分开了，父亲常年在外，母亲远走他乡重组家庭，从小跟着奶奶长大。
初三那年，同学骑来一辆金城铃木摩托车，他借过来试了四次才勉强起步。但就是那一次，他整个人都被震住了——他第一次知道，原来两个轮子可以跑这么快、这么野。那一刻他心里冒出一个念头：这辈子，我离不开这东西了。
后来他背着简单的行李，进了怀化一家摩托车修理铺，当起了学徒。天不亮就得起来开门，扫院子、擦工具、拆零件，手上的油污怎么也洗不干净，指甲缝里永远嵌着黑色的机油。但他从不抱怨，把所有时间都用在学技术上。
他打算“曲线救国”——先做车行学徒工，攒钱买一辆属于自己的摩托车，然后再寻找机会成为赛车手。在当学徒时，张雪开始密切接触摩托车，对于大排量（通常指排量在400cc以上）的摩托车也有了更充分的了解。
很快张雪就用辛苦攒下的8000块钱买了一辆破旧的本田VFR400，车龄比他还大，到处是毛病。梦想很丰满，现实很骨感。职业赛车手，需要钱、需要资源、需要被看见。
2006年，张雪19岁。那一年，他干了一件让所有人都觉得“疯了”的事。
张雪秀车技
早年间，张雪在镜头前喊出人生名言
湖南卫视《晚间》栏目组来湘西拍片子。张雪听说后，“死缠烂打”地给节目组打电话，希望秀一下车技。然而终于获得拍摄机会的他却“翻车”了，但他并没有气馁，而是选择一路尾随节目组，为其“引路”。终于感动了湖南卫视工作人员，为其赢得了第二次补拍的机会。
记者问他：“上电视真的这么重要吗？”
他说：“上电视不重要，有车队能看到我、让我进车队，才重要。”
记者又问：“要是还是没人要你，你怎么办？”
他含泪说：“一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，即使是失败了，到老了也不会后悔。”
那期节目播出后，终于有车队联系了他。张雪的人生，从那个雨夜开始，拐了一个大弯。
从车手到创始人
2007年4月，20岁的张雪带着6万元积蓄去江苏泗阳的车队报到。
彼时的车队并不会带着张雪训练，但一位职业赛车手张继星愿意带着张雪学习赛车。
于是张雪就这样留在车队担任特技车手兼机械师。
后来他又加入浙江阿波罗摩托车公司，做产品开发、当车队车手，积累行业经验、技术经验、人脉资源。就是从那时候起，他逐渐意识到：当车手能拿到的成绩是有限的，但造车能走的路，可以很长。
车手夺冠瞬间，张雪流下热泪
2013年，26岁的张雪做了一个决定：去重庆。
重庆是中国摩托车工业的重镇，产业链完整，机会多。他揣着全部家当几万块钱，到了这座陌生的城市。没有人脉，没有厂房，没有团队，只有一个修车工的手艺和一个造车梦。
两万块钱能干什么？买零件，组装摩托车，按自己的想法改装，然后在网上发帖卖。一辆一辆地改，一辆一辆地卖。他在论坛里跟每一个买家聊，问他们骑起来什么感觉、哪里不舒服、哪里可以改进。口碑就是这样一点点攒起来的。
2017年，张雪30岁。那一年，他和几个合伙人一起，创立了凯越机车。他给这个新品牌定下的核心理念很简单：性能第一！即在同级别中，追求极致的轻量化、高功率和顶级操控。
2018年8月，张雪带领凯越机车推出首款量产摩托车凯越500X，定位中量级硬派ADV，开创国产ADV轻量化先河。售价只有三万多，比同级别的进口车便宜了一大截。凯越机车通过性价比远超进口品牌的差异化定位，迅速抢占了国内摩托车市场。上市第一年卖了800台，第二年卖了3000台。（ADV：冒险类摩托车型的称呼）
凯越活了。张雪用事实证明，修车工也能造出好车。
但他没有满足。他曾为凯越机车定下了“参加顶级赛事，并取得名次”的目标。于是在2022年底到2023年初，35岁的张雪带领凯越车队参加了顶级越野赛事——达喀尔拉力赛。他把目光投向了更远的地方。
5月，张雪带领凯越车队首次参加了中国环塔拉力赛，他本人也作为车手参加了比赛，凯越车队在5个赛段获得了冠军。
他带着凯越车队征战这些世界级的魔鬼赛事，成为第一支跑完达喀尔的中国摩托车队。在那片死亡之海的沙漠里，张雪和他的车队让世界看到了中国摩托车的名字。
从裸辞再创业到WSBK登顶
2024年，凯越正处在如日中天的时候。张雪做了一个让所有人都觉得不可思议的决定：裸辞，净身出户，离开自己一手创办的企业，重新开始。
张雪第二天在朋友圈透露：自己只想着梦想，没有照顾到投资人的收益，也明示了自己离开的原因是与投资人的经营理念发生分歧。他非要啃那块硬骨头，从2019年就坚持想要做的——自己研发发动机。
过了一个月，他创立一个以自己名字命名的品牌——张雪机车。
消息传出去，冷嘲热讽铺天盖地。“离开平台他什么都不是。”“国产四缸不过是噱头。”“想跑WSBK？做梦去吧。”
张雪没有回应。他只是埋头做事。
2024年9月重庆摩博会上，张雪机车首款车型500RR亮相。四缸发动机，168公斤的车重，零百加速3.4秒。他同时宣布了一个让行业咂舌的决定：前1000台车不卖，全部用于内部测试，累计跑够100万公里再交付用户。一个新品牌，第一款车，不急着赚钱，先把品质跑透——这种做法，在急于变现的市场里，几乎是“反人性”的。
张雪要的不只是性价比。他要的是在赛道上，堂堂正正地赢。采访中张雪也明确表示自己对于赛场的追求：造车为了赚钱，赚钱为了比赛。
2024年10月，凯越车队自主研发的350RR摩托车在2024年WSBK年度最后一站的西班牙赫雷兹站夺得分站赛冠军。
这是凯越车队获得的首个国际赛事冠军，也是中国摩托车制造商在全球国际比赛上的历史性夺冠。中国国歌在比赛现场奏响！虽然此时张雪已经离开凯越机车，但这一切成绩都是在证明张雪当年超前预判的正确性。
当地时间3月28日，法国车手驾驶张雪机车夺得WSBK葡萄牙站冠军，张雪在重庆观看直播激动落泪，随后他在个人社交媒体上表示：“做一件事不是奔着结果去而是因为热爱，可能结果真的不一样。”
张雪把中国摩托车行业提升到了新高度
网友纷纷点赞
来源 | 九派新闻、张雪机车抖音账号、上游新闻、凤凰网体育
