今天，宁波轨道交通
10号线（慈溪线）、12号线（象山线）
双线列车
在中车宁波产业基地正式亮相
市域铁路建设
进入列车调试新阶段
计划2026年建成投运
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最高运行时速可达160公里
今天，在中车宁波产业基地，两列崭新的列车静静停靠在轨道上，一列浅紫雅致，一列浅蓝灵动。据市域铁路公司相关负责人介绍，这是由宁波轨道交通联合中车株机公司全新打造的最高时速160公里市域A型车。
其中，10号线（慈溪线）列车以“紫菂色”为主色调，12号线（象山线）则以“蓝青色”为主色调。车头采用梭型设计，与既有线路上“扁圆”造型的车头形成鲜明对比。车身采用流线型设计，以“骏马奔跃”为意象，两侧融入“山海意境”飘带，轻盈飘逸、动感十足。
10号线车身
12号线车身
作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，列车最高运行时速达到160公里，远超既有线路的80-100公里/小时。列车4节编组，车长95.3米，相比既有线6节编组的列车，短了20余米，呈现出“更快更轻巧”的市域铁路列车特点。
建成投运后，市域铁路列车将加速城市南北融入主城区，构建宁波市域“60分钟交通圈”。
全新布局提升乘坐体验
与既有线路列车内装不同，车厢内采用了全新的布局设计，一排排横向的织物座椅整齐排列，部分座位配有小桌板，营造出更加舒适、自在的乘车空间。更宽更大的动态地图显示屏和多媒体显示屏，让站点、线路等信息更加醒目。
车内座椅
车厢门区取消立柱扶手，为后续市域线“轨道+物流”预留更多空间。列车双向首节车厢还配备了侧向紧急疏散装置，有效提升高架段紧急疏散效率。
侧向紧急疏散装置
为提升长距离乘车的舒适性，列车应用了先进的气密性与噪声控制技术，车内噪音优于行业标准，乘坐体验得到明显提升。此外，列车搭载人工智能与大数据技术，可实时分析车厢拥挤度，并实现智能调光、调温，为乘客提供品质出行体验。
驾驶室
节能增效赋能绿色发展
宁波市域列车积极响应国家“双碳”战略，通过多项技术创新，整车能耗较传统市域列车降低约15%。
永磁同步牵引技术
牵引系统作为列车的“用电大户”，采用了先进的永磁同步牵引技术，相比传统异步牵引系统，牵引能耗降低约14%。中车株机主任设计师介绍：“通过结构优化与材料升级，整车减重约4.28吨，较常规市域列车减重2.4%。采用流线型设计，降低整车阻力5%。”
在运维方面，列车搭载了智能运维系统，可实时监控关键部件状态，进行故障预警与智能诊断。
