（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
3月16日，安徽凤阳港集装箱泊位上，吊机林立、舟楫如梭，船舶有序停靠，装卸作业一派繁忙。据介绍，1—2月份，凤阳港累计完成集装箱吞吐量28640标箱，同比增长21.93%，为实现首季“开门红”打下坚实基础。凤阳港正以强劲的发展势头，在区域高质量发展的航道上破浪前行。
区位赋能：立体交通网筑牢发展根基
凤阳港位于安徽省滁州市凤阳县境内，被誉为“千里淮河第一港”。港口紧邻安徽省级光伏产业园——凤阳经济开发区，水路距蚌埠市35公里、距五河县42公里；陆路距蚌宁高速和省道307仅约2公里，距凤阳县城约10公里、京沪铁路约3公里，距凤阳板桥高速入口仅4公里，形成了“水路联通淮河、陆路衔接高速铁路”的立体交通网络。
凤阳港一期工程于2008年8月开工建设，2010年10月完工并投入运行；2016年，港口二期工程启动建设。港口泊位常年水深约5米，可靠泊2000—3000吨级船舶。优越的水深条件，让这座港口成为千里淮河上功能专业、业务全面、运营经济的现代化综合性港口。
港口坐拥霸王城港口作业区，现有件散货码头泊位数18个、集装箱码头泊位3个，年货物吞吐量800余万吨，其中集装箱年吞吐量约20万标箱，稳居滁州首位、皖北前列。
依托淮河52.5公里二级航道，凤阳港正成为撬动凤阳县乃至淮河流域经济高质量发展的重要支点。
联动之效：多板块构建一体化物流体系
历经十余年建设与发展，凤阳港已形成件散货作业区、集装箱作业区和仓储物流区三大核心板块，各板块协同联动，构建起“装卸、运输、仓储、配送”一体化港口物流体系，全方位满足区域产业发展需求。
其中，集装箱作业区是凤阳港高质量发展的“增长极”。2024年7月1日，安徽港口运营集团（凤阳）有限公司正式运营，标志着凤阳港集装箱业务迈入专业化、规模化发展新阶段。
目前，凤阳港已开通凤阳至乍浦、淮安、南通、南京、太仓、连云港、周口、淮滨、蚌埠、重庆等10条集装箱航线，中远海运、中外运、宁波远洋等众多知名船公司纷纷入驻，成为淮河流域运营专业、功能全面的核心集装箱港口。
“以前公司主要通过南京港、青岛港出货，运输成本较高。现在，我们的货物通过凤阳港出运，物流成本可节约5%—20%。”安徽德力日用玻璃股份有限公司副总经理王峰说。
据统计，2025年凤阳港完成集装箱吞吐量16.22万标箱，每日始发班轮达15班以上，日出运集装箱约400标箱，展现出强劲的发展势头。
而仓储物流区的建设，为凤阳港发展注入了新活力。
2月26日，由安徽鸿远港务有限公司投资建设的智慧港口物流产业园项目正式开工，预计今年9月竣工投产。该项目总投资超2亿元，建有6861平方米现代化立体综合仓储物流区和3106平方米信息系统处理及办公服务中心。
“我们将通过建设多式联运场站和信息化处理系统，实现水路、公路、铁路运输‘一体化组织’‘一站式服务’，构建基于云计算、物联网、北斗/RFID等新技术的多式联运综合货运平台。”安徽鸿远港务有限公司主要负责人吉咸飞介绍，届时，将打通各运输环节运力组织、调配、跟踪、结算等全流程，实现货源、运单、支付、票据全流程管控，大幅提升物流效率。
凤阳县交通运输局副局长寇国安表示，下一步将积极推动港口结构调整，拓展港口功能，进一步提升运输效率，优化资源配置，推动港区扩容升级，全力打造淮河“黄金水道”，助力凤阳企业降本增效。
融合之力：港产协同激活产业动能
凤阳港的发展，是与地方产业深度融合、共生共荣的生动实践。
“我们需要的原料都通过凤阳港运送到企业，我们生产的成品也通过凤阳港输送到全国各地。”安徽福莱特光伏材料有限公司公共运营部负责人张楠表示，该企业2024年通过凤阳港进出的货物吞吐量约210万吨，运输成本降低约15%。
依托凤阳港的物流优势，凤阳县在港口周边规划建设硅工业园区，吸引了安徽福莱特、亚玛顿、南玻新能源等一批知名企业入驻。如今，园区内仅上市企业就有9家，部分企业年缴税额达十多亿元。
2025年，凤阳港生产经营保持稳健增长，全年完成散杂货吞吐量约600万吨，主要货种涵盖纯碱、白云石、石灰石、光伏玻璃、石英砂、粮食、煤炭等。
“十四五”期间，凤阳港紧抓国家推动内河航运高质量发展和长三角一体化发展战略机遇，持续提升港口能级和服务水平。2025年，港口货物吞吐量同比增长28.3%，集装箱吞吐量同比增长7%，港口基础设施不断完善，综合通过能力显著提升。
如今的凤阳港，依托淮河黄金水道，经营辐射范围覆盖皖、苏、豫等淮河流域主要城市，并通过京沪铁路、宁洛高速等交通干线与长三角经济圈紧密相连。
站在“十五五”新起点，凤阳港正以智慧港口物流产业园建设为契机，加快推进多式联运和智慧物流发展，持续完善航线网络、提升服务水平，努力打造淮河流域功能齐全、运营高效、辐射力强的现代化综合性港口。
