转自：新华财经
作为天津市唯一全域纳入首都通勤圈的行政区，武清正牢牢把握区位优势，以京津通勤攻坚行动与“站产城”融合发展双轮驱动，全力打通京津联动“快车道”，让“职住平衡”触手可及，让产业协同蹄疾步稳，在深度融入首都都市圈的道路上，绘就出协同发展的生动画卷。
清晨的阳光洒向京津城际武清站，人流如织却井然有序，承载着无数通勤族的希望与梦想，开启新一天的双城奔赴。在北京从事财务工作的通勤族王先生，随着熙熙攘攘的人群快步走进候车厅，谈及如今的出行体验，他难掩赞许：“现在坐车太方便了，车次多、环境好，从家到进站口一路顺畅，完全不用慌慌张张赶车！”
交通便捷度的提升，源于运力的持续优化。据悉，随着武清站城际班次不断增开，目前日最高停靠列车达70列，早高峰车次密集排布，22分钟可直达北京南站，16分钟可达亦庄，便捷的通勤体验让双城出行如同乘坐地铁一般高效顺畅，有效破解了以往京津通勤“赶、堵、慢”的痛点。
除了运力提升，服务优化同样按下“加速键”。去年12月，武清城际站网约车接送客通道正式启用，车辆从停车场西侧入口驶入，沿环形车道即停即走，旅客换乘步行距离直接缩短一半，真正实现“下车即进站、上车即离场”，大幅提升接送站效率。与此同时，站区出租车停车场完成改造，彻底解决了以往车辆“外溢”、排队拥堵的难题；自行车、电动车停车场升级扩容后，可容纳4000余辆非机动车存放，为选择绿色出行的通勤族提供了安心便捷的“落脚点”，让通勤服务更具温度。
为进一步提升候车承载能力和客流疏导效率，武清站正深化设计方案，全力推进京津城际武清站提质改造工程。据悉，该工程计划2026年开工，建设工期约1年，改造完成后，候车面积将增加约1700平方米，达到2500平方米，将进一步优化旅客出行体验，提升站区枢纽功能。
在轨道交通持续升级的同时，公路通勤网络也在不断完善。武清区正优化现有10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”的线路站点布局与车辆班次设置，计划今年年内以市场化方式新开通武清至北京亦庄、丰台科技园等京津“定制快巴”线路，并积极谋划开通武清至北京通州的进京公交，进一步织密京津通勤路网，满足不同群体的出行需求。从运力提升到服务优化，武清正用实打实的行动，让京津通勤从“痛点”变为“亮点”，让双城生活更具幸福感。
交通网络的持续完善，不仅点亮了市民的出行路，更为武清产业高质量发展注入了强劲动能，让武清成为企业投资兴业、集聚发展的优选之地。在京清汽车产业园内，召远汽车零部件公司的生产车间里机器轰鸣、一派繁忙，工人们有条不紊地开展生产作业，处处洋溢着干事创业的浓厚氛围。
“以前从烟台发货，光运费一年就要烧掉1400万，现在一脚油门就送到了。”召远汽车零部件有限公司总经理魏印帅介绍，得益于武清纳入首都通勤圈的区位红利，企业将华北首座工厂建在武清。依托处于小米、理想等整车厂“一小时半径”内的地理优势，企业彻底改写了以往高成本的物流模式，实现了从“长途跋涉”到“门对门”供货的蝶变，大幅降低了运营成本，提升了市场竞争力。
交通一体化带来的不仅是运输便利，更让企业能够深度对接北京科创资源、人才资源和市场资源，轻松融入京津冀产业链供应链。如今，越来越多企业选择落户武清，共享首都都市圈发展红利，而武清也以“站产城”融合为抓手，加快建设京津产业新城，大力发展研发孵化、总部经济、高端制造等业态，全力打造高精尖产业承载区，让交通优势真正转化为武清产业发展胜势。
通勤有速度，产业有力度，城市有温度。以通勤攻坚为牵引，武清正全力构建以轨道交通为骨干、高速公路为基础、普通公路为支撑、农村公路为延伸的现代化综合交通体系，为深度融入首都都市圈筑牢交通硬支撑。
在高速路网建设上，大王古庄出入口及连接线等工程加快推进，京津塘高速公路杨村西出入口及连接线、G95首都环线高速武清段、荣乌高速武清段拓宽工程前期工作稳步开展；同时，宝武路、高王路改建工程有序推进，100公里农村公路提升改造全面实施，畅通城乡交通“毛细血管”，让交通红利覆盖城乡全域。
以站带产、以产兴城、以城聚人。武清正不断强化站区枢纽功能、产业支撑功能、城市承载功能，全力打造京津通勤便利化示范区。未来，武清将持续锚定首都都市圈建设目标，以更实举措、更大力度推进交通一体化发展，让京津同城化效能充分释放。武清，正以昂扬姿态，跑出同城发展的“加速度”，绘就协同发展的新图景！（王春晶）
编辑：丁晶
