（来源：长春相遇）
2026年底，长春轨道交通将迎来史上最大规模的一次“上新”。
除了9号线一期，1号线南延、3号线南延、5号线一期、7号线一期将集中开通。届时，长春轨道交通运营里程将从151.4公里跃升至201.8公里，更重要的是——换乘站密集铺开，城市真正进入“网络化”出行时代。
这4条线路到底怎么换乘？途经哪些核心热点？一文看懂。
1号线南延：向南打通，永春新区直连主城
1号线南延沿人民大街向南延伸，从既有红嘴子站一路向南，设义和村北站、义和村站、兴博路站、义和村南站、永春北站，止于永春南站，全长约7.1公里，全部为地下站。
换乘亮点：
永春北站：预留与远景规划的双阳线换乘接口。
核心价值：这条线主要服务永春博览城片区和永春新区开发。通车后，永春片区居民进主城区通勤时间预计缩短一半，加速南部新城与主城区的融合。
3号线南延：净月再向南，直达景区门口
换乘亮点：
长春五十九中站：未来可与规划中的轨道交通双阳线实现换乘。
核心价值：这条“短线”意义重大——直接服务净月潭周边居民和游客，以后去净月潭国家森林公园，坐3号线就能直达景区门口，彻底告别停车难。同时串联长影世纪城、净月大学城等文旅地标。
5号线一期：横穿红旗街，8座换乘站密织成网
换乘网络极其密集——8座换乘站：
蔚山路西站：远景空港线（远期换乘）
硅谷广场站：在建6号线（已预留接口）
硅谷大街站：已运营3号线（即用即换）
南湖广场站：在建7号线（双新线交汇）
湖西路站：远景双阳线（远期预留）
文化广场站：已运营2号线（核心区换乘）
人民广场站：已运营1号线（市中心枢纽）
东大桥站：已运营4号线（东部节点）
途经核心热点：
红旗街商圈（这有山、万达广场、欧亚商都）
南湖广场、南湖公园
文化广场、人民广场
硅谷大街商务区
核心价值：5号线是西南至东北的骨干线，串联西南新城与市中心，未来可与8条轨道交通线路衔接。通车后，去红旗街逛街、去南湖散步、去人民广场，地铁直达，彻底告别“停车难”。
7号线一期：西南到东南，8座换乘站打通“斜向动脉”
换乘站布局：
汽车公园站：已运营2号线（西端起点）
飞跃广场站：已运营6号线（双线换乘）
南湖大路站：已运营3号线（南湖区域节点）
南湖广场站：在建5号线（双新线交汇）
工农广场站：已运营1号线（南部换乘枢纽）
东南湖大路站：已运营4号线（东部节点）
东环路站：已运营2号线（东端终点）
南湖新村站：预留条件
途经核心热点：
汽车公园（汽开区核心）
南湖大路沿线成熟居民区
赛得广场商圈
东环城路沿线
核心价值：7号线是长春西南至东北方向的“加密线”，横跨汽开区、朝阳区、南关区、二道区四大核心区域。这条线路填补了西南到东北方向的轨道交通空白，从城西到城东20多公里，地铁半小时内直达。同时，8座换乘站让7号线与1、2、3、4、6号线及规划5号线实现无缝衔接，真正打通城市“斜向动脉”。
4条新线换乘+热点
5号线和7号线在南湖广场交会出口图
1号线南延：换乘站数量1座（远期），核心途经热点永春新区、博览城，核心换乘站永春北站（双阳线远期）
3号线南延：换乘站数量1座（远期），核心途经热点净月潭、长影世纪城，核心换乘站五十九中站（双阳线远期）
5号线一期：换乘站数量8座，核心途经热点红旗街商圈、南湖广场、文化广场、人民广场，核心换乘站硅谷大街站（3号线）、文化广场站（2号线）、人民广场站（1号线）、南湖广场站（7号线）
7号线一期：换乘站数量8座，核心途经热点汽车公园、南湖大路、赛得广场，核心换乘站汽车公园站（2号线）、南湖广场站（5号线）、工农广场站（1号线）、东南湖大路站（4号线）
南湖广场地铁站内景
2026年底，这4条线路集中开通后，长春轨道交通将从“十字+环线”真正迈入“网络化换乘时代”。届时，长春市轨道交通运营里程将从现在的151.4公里一跃突破200公里大关，达到201.8公里 。
无论你住在永春、净月，还是要去红旗街、汽车厂，出门就是地铁、换乘不用出站的日子，马上就来。
