（来源：嘉兴日报）
转自：嘉兴日报
■记者 朱葭苇
为期40天的春运于前天落下帷幕。这是春节假期延长至9天的首个春运，也是嘉兴南湖机场投运后迎来的第一次“大考”。
当“团圆”拥有了更宽裕的时间，当“出行”增添了更丰富的选项，嘉兴以797.30万人次的客运总量，勾勒出一幅“流动中国”的微观图景。其中，南湖机场客流8.56万人次，日均客流达0.21万人次；全市铁路累计发送旅客181.51万人次，同比上升2.91%；全市道路客运量为415.66万人次；城市客运量达1054.76万人次。此外，全市高速公路出入口总流量达1693.57万辆次。
当我们拨开流量的表象，看到的不仅是数字的增长，更是出行方式的迭代升级、城市活力的澎湃涌动、交通枢纽的能级跃升。
交通迭代：
从“平面出行”迈向“立体通达”
2025年底嘉兴南湖机场正式投运，标志着嘉兴“公铁水空”立体交通网的最后一环补齐。从这一刻起，嘉兴春运告别了单一依赖公路、铁路、水路的“平面运输”时代，正式迈入“公铁水空”交通四网融合、无缝衔接的“立体化”时代。
“飞”出来的新格局——
2026年春运的嘉兴，最引人注目的变量来自天空。今年是嘉兴南湖机场的春运“首秀”。9天春节假期，2.04万人次在这里起落，放在全国大型机场中或许并不耀眼，但其背后蕴含的信息量巨大：平均客座率86.8%，成都双流—嘉兴、哈尔滨—嘉兴—海口、深圳—嘉兴—长春等航线平均客座率均在90%以上。
90%的客座率意味着航线的“含金量”。南湖机场的航线网络，巧妙串联起京津冀、粤港澳、成渝及海口等经济文旅圈，让嘉兴跳出“沪杭之间的通道城市”定位，变成“主动汇聚”的流量节点。曾经需要辗转上海、杭州机场的长途出行，如今在家门口就能启程；曾经局限于长三角的旅游半径，如今向北可赴冰雪之约，向南能寻暖冬之境，向西可探巴蜀风情，航空通道的打通，不仅拉长了出行的物理距离，更拓宽了生活的可能性。
“跑”出来的新趋势——
高速车流量依然是春运的“主力军”。春运期间，全市高速公路出入口总流量达1693.57万辆次。
这巨大的车流里，藏着怎样的秘密？结合今年春节9天高速免费通行政策，我们不难发现，“自驾”已不仅是返乡手段，更演变为一种旅行方式，不少人选择“先回老家团圆，再自驾周边游玩”。西塘、乌镇等古镇景区周边的停车场，挤满了苏、沪、浙牌照的车辆。
与之相呼应的是铁路客流的结构性变化。春运期间，铁路客运量稳步上升，全市铁路累计发送旅客181.51万人次，日均客流4.54万人次，单日最高6.32万人次。值得注意的是，针对旅游热门地横店增开列车，受到热捧。这种“高铁+景区”的无缝衔接，正是“快旅慢游”新消费习惯的直观体现。人们不再满足于“到了就行”，而是追求“到了还要玩得好”。
“接”出来的新体验——
从老嘉兴火车站绿皮车的咣当慢行，到高铁时代的风驰电掣，再到如今南湖机场的银鹰展翅、通达四方，嘉兴人的出行史，本身就是一部城市能级跃迁的缩影。
2026年的春运数据告诉我们：出行的本质没有变，依然是向着家的方向，向着远方的风景；但出行的体验变了，当一位旅客可以在高铁、飞机、有轨电车之间实现“无缝接力”，当“早赏南湖烟雨，午食长安烟火”从一句文案变成真实可触的行程单，当从机场下飞机、经由快速路网进入市中心只需一杯咖啡的时间，嘉兴作为长三角地理中心的区位优势，正在转化为每一个普通人实实在在的出行红利。
活力涌动：
“反向春运”彰显城市吸引力
春运，从来不只是人口输出的单向流动，更是一场关于城市吸引力的“大考”。2026年，嘉兴在这份考卷上写下了新的答案：这座城市不仅是输出劳动力的源头，更成为吸引八方来客的“强磁场”。
以铁路运输为例，春节假期，嘉兴南站累计发送旅客14.18万人次，日均发送1.58万人次；到达旅客13.87万人次，日均到达1.54万人次。
进出站数据的微妙平衡，恰恰勾勒出嘉兴最鲜活的双重面貌。
一个是作为“流出地”的嘉兴——大量新居民从这里踏上西行的列车；也有不少嘉兴人走出家门，循着假期的闲暇奔赴全国各地。
另一个是作为“流入地”的嘉兴——“反向春运”正当时，来自中西部城市的老人提着家乡特产来到嘉兴，与子女在异乡团圆，让家庭聚餐成为本地餐饮消费的重要增长点；也有来自天南海北的游客，专程来嘉兴感受江南水乡的年味，让景区商圈、餐饮文创、住宿零售迎来客流高峰。
嘉兴市文旅部门顺势而为，用一场场“年味大戏”接住了这波流量：
春节假期期间，全市开展“一起来嘉游，春风暖嘉禾”新春促消费活动，推出650余场活动、300多项优惠措施。乌镇景区里机器人上演“赛博闹新春”，机器狗翻跟头、扭秧歌；子城遗址公园里机器人跳机械舞、写福字；湘家荡环湖景区举办“潮汕英歌游园会”，风火轮打铁花、非遗火壶轮番上演……
实打实的人气，最终转化为亮眼的数据：乌镇、西塘、濮院、盐官四大古镇景区共接待游客115.3万人次，日均同比增长13.36%；全市共接待游客667.3万人次，实现旅游综合收入91.42亿元。
人潮往哪里去，活力就在哪里迸发，消费就在哪里升温。
当越来越多的人选择“来嘉兴过年”，这座城市的魅力在新春人潮中持续彰显，“红船起航地，嘉兴醉江南”城市品牌迅速发酵，化作游客可感可触的江南景致和年味烟火，成为嘉兴吸引八方来客、彰显城市活力的鲜明标识。
能级跃升：
从“交通过道”到“区域枢纽”
应对春运这场一年一度的大考，离不开强大的运力支撑。但如果我们把时间的跨度拉长，就会发现，嘉兴春运的面貌正在发生一场静水深流的变革——从过去“走得通就行”的将就，到今天“走得畅才好”的讲究；从过去运力捉襟见肘的紧张，到今天多式联运从容应对的底气。
几十载春运迁徙，见证了嘉兴交通基础设施的跨越式发展；也见证了嘉兴一步步将区位优势转化为枢纽优势，再将枢纽优势沉淀为发展胜势。
“三纵三横”高速公路网主骨架全线贯通；“米”字形高铁网络加快构建；海河联运优势持续放大；嘉兴南湖机场正式投运。“公铁水空”联运枢纽的齐头并进，让嘉兴彻底打破交通格局的地域局限，实现了从“交通过道”到“区域枢纽”的华丽转身。
如今，重大交通项目建设稳步推进，为下一个春运积蓄着新的能量。
通苏嘉甬高铁预计2027年底建成通车，进一步扩大嘉兴半小时高铁圈；嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路建设热火朝天，未来将实现“公交化”运营，实现交通出行同城化；嘉兴市域快速路项目全面推进，实现市域范围内“15分钟上高速、30分钟达市区”，让城乡融合更紧密。
透过2026年这个春节，我们看见了一个流动的嘉兴，更看见了一个奋力向上的城市姿态。
下一个春运，嘉兴又将带来怎样的故事？我们拭目以待！
