3月13日，为期40天的2026年春运落下帷幕。对于国铁广州局而言，这又是一个“巅峰时刻”：累计到发旅客1.5843亿人次，同比增长9.4%，创下历史新高。
从“单向流动”到“多向奔赴”
春运期间，广州南站、深圳北站、长沙南站三大枢纽依旧“顶流”，分别发送旅客1094.1万人次、808.8万人次、568.5万人次，成为区域经济活力的“晴雨表”。除了顶流以外，今年春运的聚光灯，也打在了那些平日里默默无闻的小站身上：广州新塘、汕头等117个车站，单日发送旅客量创下了历史新高。
更值得一提的是客流数据背后的结构性变化——“反向出行”成为今年春运的新注脚。数据显示，春运期间国铁广州局累计到达旅客达7789.7万人次，同比增幅高达11.5%，超过发送旅客增速。其中，既有节前从全国各地“反向”奔赴广东，与在此打拼的子女团圆过年的“逆向团聚”一族，也有选择来温暖南方开启“最长春节假期”的“旅游过年族”。
而到了节后，当团聚的人们踏上归途，大批务工人员与学子又接续汇入返岗返校的人潮。从2月17日到3月5日，连续17天客流增长，一趟趟列车载着来自天南海北的人们抵达广东，其中不仅有满怀新一年憧憬的返岗建设者，更有许多追随子女脚步、选择节后来粤小住、错峰团聚的老人，广州、深圳等一线城市在节后展现出强大的“磁吸力”。
今年春运，两条设计时速350公里的“新动脉”——广湛高铁和汕汕高铁汕头至汕头南段迎来了自己的春运“首秀”。汕头与湛江首次实现高铁直连，曾经“两头都要跑一天”的粤东粤西，如今被纳入“5小时经济圈”。春运以来，这两条新线累计发送旅客突破400万人次。
出行更高效更从容
依托12306的“大数据大脑”，铁路部门精准描绘出旅客出行的“热力图”，从以往的“经验式开车”转向“数据驱动型配给”。春运40天，累计开行旅客列车近14万列，加开夜间高铁近6000列，相当于在不增加线路资源的情况下，用“时间换空间”，将铁路的“含金量”发挥到了极致。
春运的进步，不仅体现在“走得了”，更体现在“走得好”。在广州白云站，一项“黑科技”悄然改变着旅客的体验。在智慧停车场，旅客只需用手机扫码，即可进入智能寻车界面，系统将自动同步显示车辆实时位置，并生成清晰的导航路线，旅客跟随手机页面箭头指引，便可轻松抵达网约车候车区，实现了从“人找车”的焦灼到“车等人”的从容。
今年，一些细微的变化更显城市温度：更多车站开通了高铁宠物托运服务，让“毛孩子”也能安心回家过年；扩大“静音车厢”服务范围，为渴望在旅途中休憩的旅客营造了一份难得的宁静；一趟趟“点对点”的务工专列，载着湖南、四川、贵州等地的父老乡亲，从家门口直达厂门口，既暖了人心，也稳了就业。
