今日，据多家媒体报道，有网友晒出在小米汽车官方渠道购买车险的截图，正式确认小米汽车“官方车险”正式亮相。截图显示，这款由法巴天星保险承保的车险产品，不仅在价格上显著低于行业主流保险公司，还配备了更丰富的增值服务，一经曝光便引发车主群体广泛关注。事实上，小米进军车险领域并非个例，随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多车企纷纷布局车险业务，通过自建、参股或合作等模式，构建“车+险”服务闭环，抢占新能源车险赛道先机。
价格方面，小米官方车险展现出强劲竞争力。数据显示，法巴天星保险针对小米汽车的车险报价为4794.65元，相较于太平洋保险、中国人寿、中国平安、中国人民保险等头部险企均有明显优势。其中，与报价最高的中国人民保险（6688.56元）相比，便宜1893.91元，降幅高达28.3%；即便与报价最低的太平洋保险（5024.08元）相比，也便宜229.43元，降幅达4.57%，真正实现了“低价高性价比”的定位，不少米粉表示，雷军再次发挥“价格屠夫”本色，为车主带来了实实在在的优惠。
据悉，小米官方车险的承保方为北京法巴天星财产保险股份有限公司。该公司成立于2025年12月16日，注册资本10亿元，其核心背景亮点在于由国际保险巨头、中国科技公司与欧洲汽车金融机构三方共同组建，股权结构多元且实力雄厚。具体来看，全球知名保险集团法国巴黎保险集团持股49%，小米集团通过旗下全资子公司四川银米科技间接持股33%，此举标志着小米正式切入财产保险领域，完善其金融布局；大众汽车金融服务海外股份公司持股18%，为其注入欧洲汽车金融领域的成熟经验。公开资料显示，法巴天星保险于2024年10月获批筹建，2025年10月17日获得金融监管总局开业批复，2026年1月22日正式开业，接受北京金融监管局的属地监督管理，业务范围涵盖机动车保险、企业/家庭财产保险等多个领域。
作为聚焦新能源汽车保险领域的专业机构，法巴天星保险将依托三大股东的产业资源，深耕新能源汽车专属车险产品，优化理赔流程，旨在精准解决当前新能源车险存在的赔付率高、保费偏高、理赔繁琐等行业痛点。从车主反馈的截图来看，该车险不仅价格优惠，还包含8次道路救援服务、1次代为送检服务和1次车辆安全检测，相较于中国人寿、中国平安等传统险企的同类产品，服务权益更具优势，部分权益甚至优于太平洋保险等行业头部机构。
值得注意的是，目前小米官方车险仍处于试点阶段，小米汽车官方热线工作人员回应称，当前法巴天星保险仅限北京地区小米汽车用户办理续保，其他地区暂未开启相关业务，后续将逐步推进业务覆盖范围。而在小米之前，已有多家车企布局车险领域，形成了不同的发展模式。其中，比亚迪的布局最为深入，2023年5月，比亚迪通过收购易安财险并将其更名为深圳比亚迪财产保险有限公司，正式切入财险领域，注册资本增至40亿元，聚焦新能源车险业务，2025年实现保险业务收入28.71亿元，同比翻倍增长，净利润达9362.40万元，实现扭亏为盈，其核心优势在于依托母公司庞大的车主基数和直销模式，大幅降低运营成本，同时凭借车辆数据实现精准风险定价，不过也面临理赔慢、服务响应不及时等隐忧。
传统车企中，丰田、广汽、一汽等也早已布局车险赛道。丰田通过全资子公司设立丰田保险经纪（北京）有限公司，为丰田及雷克萨斯车主提供车险、库存融资财产险等多元产品，在全国八个省份设有分支机构；广汽集团早在2011年便发起成立众诚汽车保险股份有限公司，成为国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；一汽集团则于2012年创立鑫安汽车保险股份有限公司，深耕自身车主群体服务。
造车新势力中，小鹏、蔚来、理想等也各有布局。小鹏汽车通过成立保险代理公司，并与中国人保、平安产险等十余家险企建立战略合作关系，为用户甄选最优保险服务，提供一键新保、智能理赔等便捷权益，缩短车主提车等候时间；蔚来则通过收购汇鼎保险经纪等方式拿下保险经纪牌照，构建专属保险服务体系；理想汽车于2022年通过收购银建保险经纪公司曲线入局，依托自身生态资源为车主提供一体化车险服务。此外，特斯拉也于2024年成立特斯拉保险经纪（中国）有限公司，进一步完善其“车+险”服务闭环。
业内人士分析，车企纷纷布局车险领域，核心动因在于构建围绕车辆全生命周期的服务闭环，开拓新的利润增长点，同时依托自身掌握的车辆设计、生产及运行数据，优化保险定价与服务，破解新能源车险行业痛点。小米凭借自身科技优势与生态资源，通过参股法巴天星保险进军车险领域，不仅为小米汽车用户提供了更具性价比的保险选择，也将凭借“科技+保险+汽车”的协同优势，与比亚迪、小鹏等车企一同，倒逼传统车险行业优化定价与服务模式，为新能源车险行业发展注入新活力。
未来，随着业务的逐步铺开，法巴天星保险将进一步依托小米的车机数据优势，实现更精准的风险定价，推出更多贴合新能源车主需求的专属产品，同时持续优化理赔服务，实现“原厂配件、直赔到店”，解决车主理赔扯皮、垫付费用等痛点。而整个车企系车险领域，也将呈现“差异化竞争、协同化发展”的态势，各车企将结合自身优势，完善车险服务体系，推动新能源车险行业从“被动承保”向“主动风险管理”转型。
