（来源：天津日报）
转自：天津日报
3月9日，在市政府新闻办举行的《关于推进“站产城”融合发展的意见》政策吹风会上，国铁集团北京局客运部副主任韩勇介绍了国铁北京局在服务天津“站产城”融合发展方面的情况。
“我们致力于服务京津冀协同发展大局，让铁路的‘交通优势’转化为天津发展的‘区域优势’，主要体现在织网络、强车站、优服务、畅流通4个方面。”韩勇介绍。
一是织密“一张网”。近年来，铁路路网规模持续扩大，从津保铁路打通津冀横向通道，到京滨城际开辟北京东部至天津北部的新通道，再到津兴、怀兴城际陆续开通，“轨道上的京津冀”日益织密。京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际4条高铁通道加密京津通勤网。2026年1月份开行的京津冀环线高铁，将北京、雄安、天津及沿途城市闭合串联。截至2025年底，北京局管内天津市区域铁路营业里程1284.2公里，其中高铁413.4公里，列车开行更密、通达更广，“轨道上的京津冀”更快捷、更顺畅、更高效。
二是升级“枢纽群”。天津地区先后增开至武汉、重庆北、香港西九龙等地高铁列车，今年开行始发动力集中型动车组列车，天津西站新建城市航站楼实现“高铁+航空”无缝衔接，为旅客带来多种出行选择。此外，通过与重点站区、交委部门数据共享，科学研判，不断提升枢纽车站交通接驳能力，确保大客流应急有序，畅通“最后一公里”。
三是提升“体验感”。精准实施“一日一图”，京津城际高峰期最短发车间隔仅5分钟，便利双城生活。在天津站、武清站加装站台升降式安全门，实现人车物理隔离；主要车站新增免费充电区、直饮水设备，新建标准化旅客服务台，打造重点旅客候车区、军人候车区、儿童娱乐区和母婴哺乳室，通过细微改变，展示天津的城市温度。
四是畅通“物流脉”。持续扩大运力供给，高质量开行中欧和中亚班列，将“天津制造”运往海外。天津港每周图定开行中欧班列1列、中亚班列13列，通达俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。1月19日，天津新港北站发出跨里海中亚班列至阿塞拜疆巴库，进一步加强了京津冀地区与中亚、欧洲市场的经贸往来。天津新港北站新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了仓储能力，新开通的第二线束，使车站集装箱办理能力逐步提升至80万标准箱。同时，中欧班列“铁路快速通关”模式，让口岸通关时间缩短1—2天，广受企业好评。
谈及未来天津市铁路发展情况，韩勇表示，目前，津潍高铁和京滨城际二期（北辰至滨海段）正在建设。其中，津潍高铁是国家“八横八纵”高铁网京沪辅助通道的重要组成部分，天津枢纽联络线建成后，将实现津潍高铁与京滨、津秦高铁的有机衔接。京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。
此外，国铁北京局将地域文化、红色文化、优秀传统文化与铁路文化有机融合，着力打造集环境优美、服务优质、文化氛围浓厚于一体的车站，展示城市最美“第一印象”。通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，以文化浸润的方式倡导文明出行理念。还在天津地区开行了沉浸式文旅专列“津旅时光号”，车厢装饰融入天津元素，串联起多种形式的沉浸式演出与互动体验，让“流动的文化列车”更有内涵。通过多种途径，使铁路车站和列车成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体。
