（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
“航道变宽了，航标设置更优了，心里也更踏实了。”航经马当南水道的船员们不由得感慨。本届枯水期，位于长江九江航道处辖区的马当南水道最窄航宽持续保持在280米以上，这一显著提升为过往船舶提供更充裕的操作空间，大幅提升春运期间水道通行效率。
作为长江江西段的“三难”水道之一，马当南水道受自然条件制约，航道上下两端弯角较大，加上水道内棉外洲的存在，航道宽度相对较窄。天然险阻加变化无常，让这条水道成了行轮“头疼”的关卡，过往船只无不谨慎慢行。
据统计，在枯水期低水位条件下，近三年马当南水道最窄航宽在200米至220米区间，但本届枯水期以来，该水道最窄航宽持续保持在280米以上。这一显著提升，让这段行轮颇为“头疼”的航道在春运期间化身为畅通无阻的“水上坦途”。
变化，离不开九江航道处对水情、道情的动态监测、科学分析，以及对航道的精准养护。该处始终把“做优服务、释放潜能”摆在首位，枯水期前便提前谋划，通过“航标配布听你说”等方式，积极听取、充分研究服务对象意见建议，形成了马当南水道航标配布优化方案。进入枯水期后，该处坚持每周开展水深动态探测，并依托数据科学分析，研判马当南水道冲淤变化趋势向好，于是果断抓住这一有利时机，及时优化航标配布。通过科学增设马当南#1-1白浮和马当南#4-1白浮，成功将最窄航宽稳定保持在280米以上，显著提升了通行效率。同时，在航道最窄处设置监测预警型多功能航标，进一步强化了安全提示，为放宽航道提供了安全保障。统计显示，本届枯水期以来，已累计实施航道探测13次、全面巡查3次，优化调整航标10座次。
春运至今，该处共计恢复失常航标5座次，维护航标2970座天，保障了近16000艘船舶安全有序通过马当南水道。
未来，九江航道处将以更精细的检测、更科学的分析、更高效的响应，持续关注重点水道，全力提升航道公共服务品质，为长江黄金水道高质量发展贡献更加坚实的力量。
