2026年的春天，对于中国智能汽车产业而言，注定是不平凡的。2025年第四季度，随着北京、重庆正式批准L3级自动驾驶试点，逐步为高阶智驾辅助规模化落地扫清障碍。
马年春节长假过后，多家车企先后公布的春节出行报告显示，辅助驾驶累计里程数、使用时长和活跃用户数等均呈指数级增长。其中，华为乾崑智驾辅助驾驶总里程在春节期间达到4.7亿公里，相比去年春节增长235%，辅助驾驶活跃用户占比达91%，标志着智能辅助驾驶正从“尝鲜期”迈入“刚需期”的新阶段。
在高阶智驾辅助技术的发展进程中，感知层始终是决定系统体验与安全的核心基石，而激光雷达作为感知体系中的关键硬件，肩负着突破环境感知边界、筑牢安全驾驶屏障的重要使命。
3月4日，华为乾崑新一代双光路图像级896线激光雷达的发布，以全球量产最高线数的技术标签刷新行业认知，不仅完成了激光雷达从点云级到图像级的成像跨越，更在纯视觉与融合感知的技术路线之争中，以物理层面的技术极限，为“安全冗余”筑牢了厚重筹码。
从“看见”到“看懂”，激光雷达的代际跨越
如果将高阶智驾辅助的感知系统比作人的眼睛，过去几年我们一直在解决“视力”问题——从近视到清晰、从标清到高清。然而，真正的驾驶经验告诉我们，看清物体并不等同于看懂危险。
华为乾崑此次发布的新一代双光路图像级激光雷达，则用超规格的物理硬件抹平信息输入的鸿沟，让激光雷达从“点云马赛克”时代跨入“图像级成像”时代。其首创的双光路架构通过在单雷达内集成广角、长焦两个不同焦段的激光接收单元，实现了“一体双焦”的成像逻辑。
广角单元以大视野覆盖前方全域，解决了传统激光雷达视野局限的问题，让车辆对周边环境的整体感知更全面；长焦单元则聚焦前向远距离区域，针对高速行驶等场景下的远距离目标进行精准捕捉。
如果说目前市面上的激光雷达还停留在“单摄像头手机”时代，华为乾崑这一次则直接进入了“双摄时代”。这种“一体双焦”的设计，在物理层面上实现了“高清画中画”的成像效果，对小目标、低反射率与异型障碍物的精准识别能力，成为其最具实际价值的性能突破。
在过去，高阶智驾辅助系统处理的大部分事故隐患，往往源于对这些难例场景的漏判，比如将一个横倒在高速中间的锥桶识别为可以忽略的路面纹理。而数据显示，对于高速路上遗撒的14cm高度的小纸箱、石块等小目标障碍物，华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达可以在120米的距离稳定感知识别；对于横倒锥桶这类异型障碍物，其感知识别距离提升了77%；对于倒地轮胎等低反射率障碍物，识别距离提升了190%。
这意味着，当车辆以120km/h的速度飞驰时，系统不仅能看到前方有异物，更能争取到宝贵的“提前量”，从容完成主动避让或舒适刹停，而不是在最后一刻进行急刹。因此，华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达最引人瞩目的技术突破并非单纯的线数叠加，而是其“既见全局，也辨细节”的能力跨越。
此外，其业界首创的高透钢化膜加玻璃视窗设计，让整机硬度提升25%、耐久能力提升2倍，在30小时3000km的模拟沙尘暴风沙测试中无任何损坏，大大增加了激光雷达在复杂环境中的稳定性。
市场的投票：41.5%市占率背后的路线认同
任何不谈量产的技术创新都是空中楼阁。在技术路线争论不休的当下，市场的选择往往最能说明问题。华为乾崑激光雷达在市场中的表现，充分印证了其技术路线的合理性与产品的竞争力。
盖世汽车研究院数据显示，2025年1-12月中国激光雷达装机量达338.6万颗，同比增长120.1%，整体渗透率达到11%；2025年1-12月激光雷达供应商装机量排行榜中，华为技术排名第一，市场份额高达41.5%。
跨过了10%的门槛，标志着激光雷达迈向大众市场的趋势已不可逆，而华为技术41.5%的高市占率，不仅体现了车企与市场对华为乾崑激光雷达技术的认可，更反映出融合感知路线在高阶智驾辅助领域的主流地位。
从应用端来看，华为乾崑激光雷达已成为鸿蒙智行品牌矩阵的核心配置，而鸿蒙智行的市场表现，也从侧面印证了华为乾崑激光雷达的市场价值：截至2026年3月3日，鸿蒙智行累计交付量达128万辆，仅用43个月创造新势力品牌交付百万辆最快纪录，连续14个月拿下中国汽车品牌成交均价No.1。
更为重要的是，越来越多用户实现了从“敢用”到“爱用”的跨越。华为乾崑最新发布的2月安全出行报告显示，其累计辅助驾驶里程已达87.6亿公里，辅助驾驶月活用户占比95.4%，单月主动避免可能的碰撞32.7万次，消费者在用真金白银为“安全”投票。
融合感知的“终极底牌”：为安全兜底
当前国内高阶智驾辅助领域的技术路线之争，本质上是“安全冗余”与“技术极简”之间的价值取舍，而华为乾崑此次新一代激光雷达的发布，再次明确了其坚持激光雷达+多传感器融合感知的技术路线，也让行业对高阶智驾辅助的技术发展方向有了更清晰的认知。
相比之下，融合感知路线的核心优势，在于通过多传感器的互补构建了多层安全冗余，让高阶智驾辅助系统在任何场景下都能保持稳定的感知能力，在视觉“失效”时能为安全兜底。
随着政策的变化，激光雷达的重要性将进一步凸显。2026年1月，工信部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国标，2028年1月1日新标准正式实施。届时新车要在夜间等复杂光照场景下通过严苛的AEB测试，激光雷达或将成为不可或缺的感知硬件。
华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达的发布，让行业看到了激光雷达技术的创新迭代路径：从线数提升到架构创新，从点云成像到图像级成像，从单一性能优化到全维度能力提升。而随着芯片化、固态化技术的发展，激光雷达的成本也在逐步下降，其应用场景也从高端车型向主流车型普及。
可以预见，激光雷达的每一次技术突破，都将为融合感知路线注入新的活力，也将推动高阶智驾辅助系统的安全能力不断提升。
结语
从192线到896线，从点云级到图像级，华为乾崑激光雷达的发展历程，是国内激光雷达技术创新的一个缩影，也是华为坚持“压强式研发投入”的成果体现。当业界还在争论技术路线时，华为乾崑已经用896线的物理新高度，重新定义了融合感知的安全天花板。
在高阶智驾辅助技术的赛道上，技术路线的选择或许有差异，但“安全为先”的核心原则不会改变。随着新一代896线双光路图像级激光雷达的量产落地，不仅是给广大搭载华为乾崑技术的车型的一颗定心丸，也为中国智能电动汽车产业的全球竞争注入更多技术底气。
