（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
近期，交通运输部发布2025年全国港口吞吐量数据，数据显示，2025年，山东沿海港口完成货物吞吐量219130万吨，同比增长5.7%，完成外贸货物吞吐量115259万吨，同比增长5.7%，完成集装箱吞吐量4817万TEU，同比增长7.0%，货物吞吐量、集装箱吞吐量两项核心指标增速均高于全国沿海港口平均水平。
在全球贸易秩序面临扰动、贸易保护主义抬头的复杂背景下，山东沿海港口画出的这道“逆势上扬”曲线，折射山东外贸抵御风浪的韧性。海关数据显示，2025年，山东进出口值首次突破3.5万亿元大关，创历史新高，排名全国第五，4.5%的增速达到3年来的新高。
撑起“量”的提升，“质”的优化是关键因素。“越是形势复杂，实体经济的作用就愈发凸显。山东作为制造业大省，工业门类齐全，产业体系完备，这一优势在近年的外贸发展中持续显现。”山东大学经济学院国际经济与贸易系主任、副教授随洪光认为，近年来，山东高技术产品、高端装备生产规模持续扩大，外贸产品在全球供应链中持续向价值链高端攀升。
数据表明，山东外贸出口结构正在发生明显变化。2025年，山东机电产品出口1.06万亿元，增长8.7%，占出口总值的48.9%。同期，高技术产品出口增长34.6%，“新三样”产品出口增长37%。
持续优化的出口结构，为港口吞吐量增长提供了核心动力。随洪光提到，山东外贸过去主要面向欧美等市场，现在大量企业开始稳步开拓非洲、中亚等蓝海市场。在这些新兴市场区域，山东供给的机电产品等品类市场需求旺盛，产业链优势进一步凸显。
匹配出口产品结构的变化，山东沿海港口持续完善运输服务配套，针对“新三样”、车辆、机械设备等品类，优化作业流程，实现了产业发展与港口服务的相互适配。
在山东港口青岛港件杂货码头，货轮来往不息，一个个“中国制造”装备正从这里启航，直达非洲基建一线。当前，非洲大陆正处于工业化和基础设施建设加速期，青岛港依托山东及周边腹地重型机械、汽车、轮胎等产业集聚优势，精准对接国际贸易需求。2025年，青岛港新增8条件杂货航线，其中3条为非洲直达航线，构建起覆盖非洲主要区域核心港口的物流网络；对非出口吞吐量实现稳步攀升，2025年机械设备出口同比增长153%，成为拉动中非贸易增长、服务双循环战略的关键力量。今年，烟台港为“新三样”、高端装备等外贸需求，新开通“烟台-北非”“烟台-塞内加尔”“烟台-纳米比亚”3条件杂货国际航线，件杂货班轮发运量同比增长17.8%。
智慧技术加快进入港口作业场景，保障港口的高效运转。青岛港创新打造的“排泊智能体”，能实时统筹船期、潮汐、泊位等要素，自动推优生成靠离泊计划，将原先需人工整合132项船舶要素、耗费两三个小时的工作压缩至最短一分钟，船舶“靠港即开工”不再是遥不可及的梦想。以安全生产视觉大模型、排泊智能体等成果为代表，人工智能正在走进青岛港国家人工智能应用中试基地26个首批示范场景，应用覆盖港口安全、港口生产、智能办公等。
港口与海关协同联动更加紧密，以通关便利化为核心的制度性创新，也提升了物流效率。2025年，山东港口创新推出“山港通”智能转运物流新模式，创新海关监管与港口运营机制，推动港口形成“多港如一港”的一体化发展格局，企业在支线港口即可完成“一次申报、一次查验、一次放行”的“一站式”通关流程，将原本约45小时的通关时间压缩至1小时内。
当前全球贸易格局仍在深度调整，地缘政治紧张加剧、贸易政策不确定性等给世界经济带来压力。随洪光认为，山东沿海港口应夯实外贸基本盘，巩固与共建“一带一路”国家的联系，运营好海上航道，同时做好陆港联动的纵深布局。此外，应加强与口岸的联动沟通，深化通关便利化改革；适配外贸新业态需求，针对跨境电商等出口新动力，推出更精细化、灵活化的服务模式。
