长安街知事在全国两会
2026年开年，广汽集团以一份硬核成绩单跑出“加速度”：1-2月自主品牌累计销量同比增长43.25%，海外销量同比飙升86%，产品矩阵与改革红利持续释放。
从“番禺行动”的纵深推进，到全固态电池的全球率先量产交付，从人形机器人的商业化落地，到飞行汽车的即将下线，面向“十五五”，广汽集团有何规划？未来广汽还将如何应对挑战和抓住机遇？全国两会期间，长安街知事（微信ID：Capitalnews）就此专访全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚。
冯兴亚代表发言
全力推进渠道下沉
覆盖90%以上的县域市场
知事：2026年广州两会期间，您围绕低空经济、L3自动驾驶、V2G车网互动等领域提出了多份建议。在全国两会平台上，您将重点推动哪些议题？
冯兴亚：今年全国两会，我结合过去一年的调研与思考，准备了多份建议，继续聚焦汽车产业高质量发展和民生福祉改善，内容涵盖农村新能源汽车市场、换电模式、汽车标准出海、自动驾驶立法、低空经济、银发出行生态等多个领域。
首先是关于完善农村新能源汽车市场生态，激活乡村消费新动能。农村市场是全国统一大市场的战略腹地，也是国内经济大循环的关键引擎，既是巨大的消费增量空间，也是稳定的基础供给端，更是城乡要素双向流动的核心枢纽，对于畅通循环、扩大内需、夯实经济底盘具有不可替代的作用。
但在实际调研中，我们发现很多农村消费者并非没有购买意愿，而是面临着充电网络稀疏、快充桩不足、售后服务体系滞后、维修保障能力弱，以及收入和金融支持不足等现实问题。
基于此，我认为应加快完善农村补能网络，推动售后网点下沉，强化专业人才与设备保障，同时优化财税金融政策支持，充分释放农村地区新能源汽车的消费潜力。在这方面，广汽也一直在积极行动。从2025年下半年起，我们全力推进渠道下沉，计划到2026年新增600家全品牌体验店，覆盖全国90%以上的县域市场，让更多用户便捷地享受到优质产品与服务。
第二是关于推动新能源汽车换电模式高质量发展。换电模式具备高效补能的独特优势，我建议加快构建全国统一的换电标准体系，强化运营补贴与要素保障，统筹推进全域换电网络布局，健全车电分离的制度框架，助力换电产业迈入高质量发展快车道。
第三是关于加快自动驾驶立法与标准制定，推动自动驾驶规模化应用。当前，全球自动驾驶已进入产业竞争的关键阶段。我认为应加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为自动驾驶汽车的大规模落地提供坚实的制度保障。
此外，我还带来了关于推动中国低空经济高质量发展的建议。近年来，政策持续加码，低空经济发展明显提速。我建议进一步强化低空经济规划统筹，健全法律法规与标准体系，完善监管机制与监管模式，积极拓展商业化应用场景，从而充分释放低空经济的发展潜力，使其成为推动经济社会高质量发展的新引擎。
有效打破日韩企业的先发壁垒
知事：去年广汽建成了国内首条大容量全固态电池产线，今年广汽昊铂就实现了全球首款全固态电池量产车的交付。请问广汽在其中突破了哪些技术瓶颈？这一成果对我国新能源汽车产业升级有何战略意义？
冯兴亚：要实现高能量密度全固态电池的落地应用，必须攻克两大核心环节：一是高面容量极片的制备技术，二是超薄电解质膜的规模化生产工艺。
在技术攻坚方面，广汽自研的全固态电池已实现能量密度400Wh/kg、体积能量密度910Wh/L的突破，关键指标均达到国际领先水平。2025年11月，我们率先建成60Ah以上车规级全固态电池中试产线并顺利投产，这标志着广汽向2026年实现全固态电池装车验证的目标迈出了关键一步，也推动我国新能源汽车行业在全固态电池商业化进程中取得了重大进展。
从用户体验来看，广汽全固态电池在安全性、能量密度和循环寿命等关键指标上均处于行业前列，能够有效解决用户长期以来的续航焦虑和安全顾虑，为新能源汽车提供更加可靠的动力解决方案。
而从产业层面看，这一突破的战略意义更为深远。中试产线形成的可复制、可推广的量产经验，将使我国在全球固态电池技术路线规划与行业标准制定中掌握更多主导权，有效打破日韩企业在固态电池领域的先发壁垒，助力我国新能源汽车产业从“中国制造”向“中国智造”实现深度转型。
知事：去年年末，立足“番禺行动”，集团启动了自主品牌BU改革，昊铂埃安BU、传祺BU已正式投入运营，目前来看其运营效率与市场响应是否符合您的期待？这次改革是基于广汽自主品牌发展的哪些现实考量与未来规划？
冯兴亚：随着自主品牌“双BU”新格局的逐步成型以及“番禺行动”的全面落地，2026年的广汽集团正在释放出巨大的发展潜能。
2026年1至2月，广汽自主品牌累计销量超过8.48万辆，同比增长43.25%。其中广汽埃安同比增长48.69%，广汽传祺同比增长39.92%。这样的市场表现，在一定程度上印证了BU制改革对运营效率和市场响应速度的提振作用。
2025年，广汽深入推进一体化战略，通过总部职能下沉与经营管控转型，打通了研发、生产、供应链、销售与服务全价值链，实现了自主品牌一体化运营。
面向未来，我们的规划非常清晰。2026年是“番禺行动”的攻坚之年，也是改革的“内部装修”阶段。我们将继续通过BU制的精细化运营，全力以赴打赢“用户需求、产品价值、服务体验”这三大战役。今年会推出9款改款及全新车型，特别是与华为合作的启境品牌首款产品将在6月上市，这都是对BU制运营效率的实战检验。同时，我们还会持续深化用户沟通与产品共创，以用户需求驱动技术创新与产品体验提升。
构建“中国标准”
提升国际竞争力
知事：2026年广汽将挑战海外销量“保25万台，挑战30万台”的规模跨越，这一目标较2025年近13万辆的实绩增长近一倍。面对海外市场政策变化和竞争加剧，本地化生产布局将如何帮助广汽突破贸易壁垒、真正实现“走进去”“走上去”？广汽“千网计划”“1551”海外战略稳步推进，您如何看待中国新能源汽车出海前景？
冯兴亚：目前，我们在推进供应链本地化时，坚持国内国际同步规划、同步开发，针对不同市场的政策环境与用户需求，在当地完成适配性试验与验证，真正实现研发、生产、营销的本地化闭环。比如在巴西、欧洲、中东等不同市场，我们都逐步建立起各具特色的供应链体系。未来，广汽还将在全球布局更多海外研发中心和生产基地，让“走进去”有根基，让“走上去”有支撑。
当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化转型，我国汽车出口规模虽保持全球领先，但也面临着标准各异、合规成本上升、国际话语权不足等挑战。我认为，中国新能源汽车出海的前景，关键在于能否实现从“产品输出”向“技术标准输出”的跨越。因此，在今年两会上我提出建议：加快构建出海合规服务体系，推动中国标准与国际接轨，强化国内企业标准协同统一，凝聚产业出海合力，真正把我们的技术优势转化为国际竞争力，助力我国从“出口大国”迈向“全球产业引领者”。
知事：广汽今年在低空出行领域有何布局？将如何为粤港澳大湾区低空经济的高质量发展注入更多活力？“十五五”期间，广汽将如何承担中国制造业升级使命，作为粤港澳大湾区创新生态超级引擎推动大湾区区域产业集群发展？
冯兴亚：飞行汽车作为新时代科技创新的重要方向，代表着先进生产力的发展潮流。在低空出行领域，广汽孵化的飞行汽车品牌高域GOVY已在广州建成工厂，并于今年1月启动试生产，首台飞行汽车预计3月下线。为更好推动粤港澳大湾区低空经济高质量发展，我在今年两会上建议强化规划统筹，加快制定低空经济发展“十五五”规划，着力打造以粤港澳为代表的城市群低空走廊。按照规划，2027年高域将在大湾区2至3座城市启动示范运行，逐步构建“地空一体”的智慧出行服务体系，为广州乃至大湾区全场景、立体化出行网络建设提供新路径、注入新动能。
面向“十五五”，广汽作为产业链“链主”企业，不仅要筑牢产业链自主可控的安全底线，更要带动上下游协同升级，打造硬核产业集群，构建起标准、数据、人才一体化的软性生态，引领汽车产业高质量健康发展。我们将立足大湾区核心区，充分发挥区位优势和产业基础，依托完整的产业链布局、持续的技术创新能力和前瞻性的全球化战略，积极推动大湾区汽车产业集群向高端化、智能化、绿色化方向升级，助力大湾区在全球汽车产业格局中提升影响力、增强话语权。
