转自：四川在线
四川在线记者 寇敏芳 摄影 向宇
3月5日，以“闽川联动 链通全球”为主题的闽川港航物流合作推介活动在成都举办。会上，福建港口成都内陆港揭牌成立，闽川两地企业签署多项合作协议。会前，成都-厦门“丝路海运”专列首发，标志着四川再添一条川货出川大通道。
位于东南沿海的福建，守着出海口优势，为何反向来到西部内陆的四川打造港口？这条新线路将为闽川两地经贸合作带来什么？
现场签约。陈杰 摄
海港“西进”，把出海口“搬”到内陆企业的家门口
3月5日上午，一列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物的班列从成都国际铁路港鸣笛启程，将直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。
专列首发
这是成都-厦门“丝路海运”的首发专列，也是福建首次在西部地区开行“丝路海运”专列。厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，未来专列将实现常态化开行，将四川的货物经过厦门港快速出口至东南亚等地，全程最快7天可直达，物流成本预计降低约15%。
专列首发
当天下午举行的闽川港航物流合作推介活动上，福建港口成都内陆港正式揭牌，将主要服务班列开行。“相当于把出海口‘搬’到了四川企业的家门口。”朱学军说，内陆港的功能定位是沿海港口的“延伸端”和内陆地区的“国际始发站”。
福建港口成都内陆港正式揭牌。陈杰 摄
据了解，这是福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。比如，内陆港将引进船公司设立提还箱点，四川及周边客户就近提还箱，可减少调空箱费用，大幅降低企业综合物流成本。
对福建来说，当地正推进世界一流港口建设，开通集装箱班轮航线310余条，通达全球60多个国家和地区的160多个港口。吸引四川等内陆省份货物从福建出海，是推进港口建设的重要之举。
对地处内陆的四川来说，现有的出海通道主要是向东走长江经上海出海，或向南走西部陆海新通道经广西出海。此次“丝路海运”专列的开通，将进一步完善成都国际铁路港多式联运体系，实现西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，提升四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力。
闽川联动，一条新通道打开经贸合作新空间
四川与福建班列通道合作由来已久，早在2016年3月，成都国际班列就开行了“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接。
专列首发
在川发展的福建商人、宏图智能物流股份有限公司总经理施甘图经常被问：“四川货物出海，为什么要选福建？”他说，四川与福建的物流通道具有两大优势：一是两省自贸区战略合作，四川自贸区青白江片区与厦门自贸片区已建立战略合作关系，这是唯一与四川建立自贸区层面合作的沿海港口，为通关一体化、信息互通提供了政策空间；二是产业高度互补，福建电子信息、鞋服轻工与四川电子信息、装备制造形成双向货源。
四川省福建商会执行会长徐梁介绍，福建已有超过1000家企业在川投资兴业，涉及高新科技、绿色钢材、医疗健康、新能源等多个行业和领域。“新的通道，将进一步推动两地经贸合作。”
沃尔沃汽车成都工厂相关负责人表示，未来，依托成都—福建港口海铁联运专列，成都沃尔沃生产的整车及汽车配件可以高效转运至福建港口（厦门港），再借助港口密集的东南亚航线网络快速发运，助力沃尔沃汽车抢占东南亚市场。
会上，福建与四川企业举行签约，涉及多式联运运输服务、集装箱铁路运输等多个领域。
“两地资源禀赋互补，合作空间广阔。”四川省交通运输厅总工程师唐力表示，四川是内陆省份，必须借港出海、借船远航；福建是沿海强省，需要腹地支撑、西向拓展。未来，双方将深化物流领域合作，充分发挥四川的铁路枢纽优势和福建的港口优势，推动“公铁水海”多式联运发展，携手打造“陆海联运”新通道。
