转自：每日甘肃网-丝路话语
□苑广阔
2026年全国两会召开，全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明带来了一份关于优化高速公路重大节假日免收小型客车通行费政策的建议。建议的核心内容，就是由重大节假日免费改为年度3000公里免费。（3月4日上游新闻）
全国人大代表庹庆明提出的优化高速公路节假日免费通行政策建议，精准戳中民生痛点，契合广大群众期待，成为热议焦点。这一立足现实、兼顾公平与效率的建议，既回应了现行政策的适配短板，也为高速免费政策高质量发展指明方向，值得充分肯定与深入探讨。
自2012年高速公路节假日免费政策实施以来，14年间累计免费通行超百亿辆次，惠民与促消费的双重价值有目共睹。但随着经济社会发展，机动车保有量从1.2亿辆激增到3.63亿辆，公众跨区域出行需求大幅攀升，2025年国庆中秋假期公路人员流动量达22.48亿人次，现行集中免费模式的弊端日益凸显。即便公安交管部门全力疏导，节假日高速上车多缓行仍成常态，部分节点路段拥堵明显，既违背了缓解拥堵的政策初衷，也让交通事故风险显著上升。
更值得关注的是，政策红利分配不均的问题愈发突出。如今公众假期愈发分散，带薪休假、弹性休假逐步普及，但高速免费仍局限于固定法定节假日，医护、公共服务等从业者因工作无法休假，只能错失政策福利。这种“一刀切”的集中免费，既不公平，也限制了错峰出游意愿，制约了旅游消费潜力的充分释放，与当下群众多样化的出行需求脱节。
庹庆明代表提出的“年度固定里程免费”建议，恰逢其时、切中要害。相较于现行集中免费模式，这种精细化调整既破解了拥堵难题，又实现了红利普惠。依托已成熟落地的ETC精准计量技术，3.2亿用户的庞大基础的支撑，让“按里程抵扣”的精准免费成为可能，彻底打破时间限制，让群众可根据自身假期安排灵活使用免费额度，真正实现“错峰免费”。
至于年度免费里程设定为2000公里、3000公里还是5000公里，并非一成不变的数字，可结合全国民用汽车保有量、居民出行里程、路网承载能力等实际情况科学核算。正如建议中提及的，建立每两年一次的评估调整机制，兼顾公平与效率，才能让政策始终适配发展实际。这种灵活调整的思路，既保留了惠民底色，又体现了精细化治理的智慧。
高速免费政策的核心是惠民，优化的关键是适配。庹庆明代表的建议，不仅回应了群众对便捷、公平出行的期待，更彰显了以人民为中心的治理理念。期待这一建议能推动政策优化落地，让高速免费从“集中粗放”走向“精准普惠”，既缓解路网压力、守住安全底线，又让每一位群众都能公平享受政策红利，真正实现惠民与高效的双赢。
责任编辑：姜晓会
