近日，《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程环境影响报告书征求意见稿》正式公示，标志着这一连接琼粤两省、服务海南自贸港封关运作的重大交通基础设施项目，再向前迈出实质性一步。项目将以高铁轮渡过海方式，打通海南与全国高铁网直连的关键节点。
本次公示由海口市生态环境局发布，公示期至3月9日。环评报告对项目水环境、海洋生态、声环境、大气环境等开展全要素评价，坚持生态优先、绿色发展，系统制定环保措施，确保工程建设与琼州海峡生态保护协同推进。
项目是国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的关键控制性工程，已获国家发展改革委核准，总投资近400亿元。线路北起广湛高铁湛江北站，向南经雷州、徐闻，以铁路轮渡跨越琼州海峡，南至海口接入既有海口站，衔接海南环岛高铁网络，通过轮渡工程采用“人过海”方式跨海。
环评明确，工程将严格落实生态保护要求，优化码头选址与施工方案，采取水生生物增殖放流、生态护岸、分期施工等举措，降低对海洋生态、红树林保护区及水生生物栖息地的影响；沿线同步设置声屏障、绿化隔离带，严控施工扬尘与污水排放，构建完善环境风险防控体系。
作为海南自贸港对外联通的标志性工程，项目建成后将彻底结束海南“高铁孤岛”状况，实现与全国高铁网无缝衔接。届时，湛江至海口通行时间将由3—4小时压缩至2小时以内，海口至广州、深圳等粤港澳大湾区核心城市快速直达，人流、物流、资金流、信息流集聚效率大幅提升。
该项目对完善琼州海峡综合立体交通走廊、支撑海南自贸港封关运作、深化琼粤区域协同发展具有重要战略意义。目前，环评征求意见稿全文已在官方平台公开，建设单位表示将充分吸纳社会各界合理建议，持续优化工程设计与环保方案，推动项目早日落地见效，为海南自贸港高质量发展提供坚实交通保障。
