四川在线记者 寇敏芳
成都到仁寿的成仁高速是一条繁忙的高速公路，日均车流量超过5万辆次。今年春运，一批机器人在成仁高速成都收费站上岗，它们取代了人工发卡，伸出机械臂稳稳地把通行卡送到司机面前，车辆几秒钟就能顺利上高速。
机器人来了，收费员会被取代吗？2月28日，春运期间一个普通的工作日，记者带着好奇来到这里。
成仁高速成都收费站自助收发卡机器人
走出岗亭，收费员和机器人组成“新搭子”
“您好司机，车牌请举起来，我看一下。”蜀道集团四川成渝公司公路运营二分公司云控员罗艳，正通过摄像头和司机云对话，视频从成仁高速成都收费站的闸口传来，司机高举纸质临时牌照，罗艳轻点鼠标一键录入，随后告知司机：“好的，可以了，请通行。”整个过程用时仅有20秒。
罗艳曾经是岗亭的收费员，以前在匝道口的小岗亭里一坐就是一天，现在，她坐在远程控制中心的电脑前，通过摄像头和司机交流。每天，来自两个收费站几十条匝道的特殊问题，由系统向云控员派单，每人日均处理量约200—300件。
成仁高速“智慧云仓”大厅内云座席工作区域
匝道口还有部分收费员留守，工作了8年的赵吉堃，和机器人收费员组成“搭子”，机器人做常规的发卡、收费工作，他则需要和罗艳一起，前后方联动处理异常情况，包括现金支付、临时车牌、绿通车辆核对等。
“过去一个车道一个收费员，我感觉我就像一个机器，现在我可以走岗亭，帮助司机解决特殊问题，工作的成就感更高了。”赵吉堃说，人机配合，让整个通行效率变得更高。
以前，一个人解决一个车道的问题；现在，机器人解决常规问题，收费员解决特殊问题。这样的转变，源于蜀道集团片区化“智慧云仓”探索——用一个远程指挥中心，利用大数据、人工智能技术，把原来分散在各个收费站的人工操作，统一搬到‘智慧大脑’进行集中管理，再通过远程智能设备完成现场控制。
成仁高速“智慧云仓”大厅
假日期间，该“智慧云仓”辖区内各收费站机器人自助处理工单日均约7.3万条，云座席人员远程处理工单约2300条，蜀道集团四川成渝公司公路运营二分公司收费运营部部长姜红介绍，自去年12月底“智慧云仓”投用以来，收费站车辆通行效率提升20.8%以上，特殊问题处置效率提升25%。
“方便”“比人工快”“流畅”……5分钟时间内，记者在一条自助匝道口蹲守采访了15辆车司机，他们都给出简洁而肯定的评价。经常往返此路段的车主刘先生表示，“一开始还担心机器不如人灵活，现在感觉很方便，遇到问题按个铃就有人回应，很踏实。”
成仁高速“智慧云仓”服务范围示意图
“云端”巡查，他们在空中有了“新同事”
如今，在成仁高速公路，“智慧云仓”已不仅局限于收费站的智慧化改造，在路上还上线了空中“机器人”，帮助快速处理事故，降低拥堵风险。有些收费员，转行做了飞手，和无人机组队巡查。
在“智慧云仓”大厅的另一侧，无人机操作岗的杨靖涵已经可以熟练驾驭无人机，“106公里，20多分钟一个来回，日常巡查方便多了。”
杨靖涵在操纵无人机起飞 寇敏芳摄
就在2月19日，杨靖涵利用无人机，花4分钟就处理了一次追尾事故，这个位置如果人员现场赶过去至少需要30分钟。
“当时追尾占用最左侧车道，路段一下就堵起了。”杨靖涵回忆，她立马操纵正在巡查的无人机到现场，用了一分钟，就定位到事故发生地，随后盘旋在上空喊话，三分钟后，两车先后转移到应急车道，道路快速恢复通行，没有造成大规模拥堵。
无人机起飞 寇敏芳摄
无人机传回的画面，杨靖涵看到了抬头看无人机的司乘人员，“发生追尾后，两辆车的人都下来了，就站在快车道上，他们自己感受不到，其实这种行为很危险的。”杨靖涵说，无人机到了先喊话，让他们上车，所有人都有点懵，但还是照做了，然后一起配合把车辆挪到应急车道上去，与此同时，后台同步联动交警、路产多方响应，到现场快速处置。整个过程高效、安全、无感。“避免二次事故发生，这是我最欣慰的事。”
今年春节，无人机累计飞行347架次、巡航3515公里，主动发现并干预拥堵、事故等异常事件349起。
（图片除署名外，由蜀道集团四川成渝公司公路运营二分公司提供）
