伴随北京通州站正式投入运营和京唐城际铁路全线开通，北京成为国内首个拥有八个一类铁路客运站和两个大型国际机场的城市。这意味着以北京为核心、辐射京津冀的“1至1.5小时交通圈”已基本形成。空间距离的拉近，更标志着区域协同发展进入“快车道”。
在这张承载国家战略的交通网络中，有一张看不见却至关重要的“信息网络”也在同步提速。北京铁塔统筹推进移动通信公网建设，让旅客的每一次出行都稳稳在线。
统筹先行
“一张蓝图”实现“四同步”
北京城市副中心综合交通枢纽是落实京津冀协同发展战略的关键工程，不仅建设标准高，而且时间紧、系统复杂。
对此，北京铁塔第一时间成立专项攻坚小组，高效统筹建设，紧密协同铁路方及三家电信运营商等参与者，按照“规划期抓早、开放施工期抓快、动车调试期冲刺、临管期收官”的总体策略，推动通信基础设施建设与主体工程实现“同步规划、同步设计、同步施工、同步开通”。
北京铁塔以“一张图”统筹各个电信运营商需求，科学规划管线、机房、天面资源，既避免了重复建设，也最大化节约了空间与投资。在主体结构施工的关键阶段，通信桥架、预留管线等已同步敷设完成，真正做到了“项目竣工之日，就是信号畅通之时”。通过深化共建共享，北京铁塔缩短建设周期近40％，在保证质量的前提下跑出了“铁塔加速度”，为交通枢纽的如期投运提供了坚实的通信保障。
创新方案
破解综合体覆盖难题
北京城市副中心综合交通枢纽遵循“成长型”发展理念，是分阶段开通的大型城市综合体。以北京通州站为主的核心区域，包括地下区域、站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施等，规模宏大，结构复杂。
“这给我们通信建设带来很大挑战，比如在8个站台涉及14条轨道并轨的咽喉区，传统的漏缆方案无法满足需求。”项目相关负责人常志宏介绍。基于此，北京铁塔专项攻坚小组创新提出了“分区定制、多网融合”的覆盖方案。
在站台轨行区，北京铁塔采用“钢绞线吊挂漏缆+有源室分”双向覆盖方案，确保乘客在车厢内仍能享受稳定高速的网络服务。而在多条轨道交会的咽喉区，则创新引入地面宏站覆盖理念，部署了“RRU+高增益天线”方案：将天线部署于站台末端，既解决了高速移动场景下的信号弱覆盖难题，也确保不影响高铁运行安全。
通过技术攻坚与统筹推进，北京铁塔协同电信运营商实现了移动2.6GHz、4.9GHz和联通、电信3.5GHz的5G全频段覆盖，并首次开通MIMO功能，使网络容量与用户体验大幅提升。
如今，无论是在站厅层还是轨行区，旅客都能流畅地使用无缝切换的5G网络。
安全筑基
“穿透式管理”护航精品工程
在抢抓工期的同时，北京铁塔始终将工程质量与施工安全视为“生命线”。
面对多专业交叉、多单位协同的复杂施工环境，北京铁塔创新实施“穿透式安全管理模式”，将管理触角从施工现场延伸至物料仓库、人员驻地等外围环节，实现全链条、无死角的安全管控。
“我们不仅管作业面，还要对消防、用电进行全覆盖排查，因为任何一个细节都可能影响整体安全。”现场安全负责人李晓彤介绍，“比如围绕漏缆安装、设备调试等关键环节，我们开展了专项实操培训，提升一线队伍的工艺水平。通过每日巡查、智慧监控等手段，确保施工规范落地、风险实时可控。”
这一管理模式在时间紧、任务重的情况下，确保了项目全程“零事故、零隐患”，实现了效率与安全的双赢，也为后续大型交通枢纽通信建设积累了可复制的管理经验。
从图纸到现实，从钢筋水泥到信号满格，北京铁塔以创新为笔、以匠心为墨，在这座代表“未来之城”的地下枢纽中，绘就了一张坚韧、智能的通信网络。这张网，不仅是“1小时交通圈”的智慧动脉，更是“数智北京”与京津冀协同发展的坚实底座。 （塔欣）
