文秀花开处，铁路进山来

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转自：人民铁道

在广西壮族自治区百色市乐业县新化镇百坭村，村民周仲补最近新添了一辆小汽车。今年春节，他计划带着家人自驾出游，在旅途中度过一个温馨团圆的新春。

距离周仲补家7公里外，黄百铁路上里隧道的施工正如火如荼。这里也是他工作的地方。“我现在是一名铁路钢筋工。”周仲补说。黄百铁路铺进家乡，让一直在外务工的他终于实现了心愿——在“家门口”找到工作，陪伴孩子们成长。从漂泊到归乡：一条铁路圆了团圆梦周仲补是家中长子。16岁那年，他只身一人前往广东打工。家里虽有田地，但种植的八角价格低迷，茶籽油也卖不上好价钱。“如果我不出去找活干，家里的日子就一直紧巴巴的。”

▲周仲补一家人。

他所在的百坭村，因“时代楷模”黄文秀曾在此担任驻村第一书记而广为人知。“我父母都是聋哑人，那时候爷爷奶奶年纪也大了，家里还有一个读初中的弟弟。”周仲补说。由于老人情况特殊，文秀书记在任时，常常徒步几公里山路来到他家，关心收成如何、家里还有什么困难。

▲文秀书记（右一）生前带百坭村党支部党员重温入党誓词。右三为周仲补爷爷。

从东莞的服装厂到广州的电子厂，再到家乡附近的几条高速公路施工现场，在外漂泊多年，周仲补说得最多的两个字，就是“想家”。他一直盼着能回到百坭村半山腰上的那个家。

▲山腰上的百坭村。

他第一次有了稳定的收入，也尝到了靠技术增收的甜头——每天工资200元，比在广东打工时还要高。黄百铁路是西部陆海新通道西线主干通道的核心组成部分，跨越贵州、广西两省区，惠及20余个少数民族乡镇。建设期间，项目部优先吸纳本地劳动力，累计安排当地务工人员2956人次，不仅创造了大量就业岗位，还为他们提供免费的实操技能培训。

▲周仲补和工友们。

从泥泞村路到道路通达：钢铁骨架撑起振兴梦百坭村的路，曾是当地发展的最大瓶颈。过去，出村只有一条泥泞土路，雨季常发生塌方断道。“文秀书记在的时候，多次向市里、县里申请修路资金。”百坭村党支部书记周昌战回忆道。

▲周仲补家门口小院。

与此同时，乐业至百色、银川至百色等高速公路项目相继实施，不仅彻底改善了村里的交通条件，也为年轻人创造了大量就业机会。不久后，百坭村实现整村脱贫。如今，百坭村11个自然屯全部通了水泥路，三条高速公路穿村而过，村内硬化道路总长已超过50公里。“火车通了，孩子们的生活也会更好。”唐彩芬说，在周仲补外出那些年，是她一个人拉扯大三个孩子。孩子小时候要定期接种疫苗，天刚蒙蒙亮，她就得背着孩子出门。

为了赶时间，她不得不绕行两公里崎岖山路，再到屯里的班车站搭车。“下山还算好，回程时还要带上奶粉和纸尿裤，路就更难走了。”唐彩芬说。对于黄百铁路的开通，唐彩芬和丈夫一样满怀期待。虽然从未坐过火车，但那条向村庄延伸的钢轨，承载着她对生活安稳、夫妻相守的向往。从蜿蜒山路到笔直隧道：技术扎根照亮前行路春节临近，黄百铁路上里隧道项目部陆续挂起了红色灯笼，为布满钢筋水泥的山谷增添了几分年味。寒冬时节，山间气温仅有个位数，隧道深处却一片火热。开挖、防水、扎钢筋、浇筑……各施工组有序衔接，环环相扣。

“现在我不仅有了稳定的‘朝八晚六’工作，月收入也从以前的每天200元，提高到每月8500元。”周仲补笑着说。全长17.2公里的上里隧道，是广西目前在建的最长铁路隧道。在这里，隧道壁上50厘米宽的钢筋步道成了周仲补的新“舞台”。儿时的他，曾跟着长辈在这片山岭间拾柴火、捡蘑菇，走完十公里山路最快也要两小时；如今，作为隧道建设的一员，他见证着开挖台车每日向前推进三四米。

“等隧道贯通，火车开进百坭村，大家出山就是直线距离。将来，火车将以每小时160公里的速度，穿越这座大山。”提起周仲补，工友点头称赞：“小周勤快又好学，短时间内就成了扎钢筋的一把好手。平时忙完自己的工作，他还主动向其他组的技术师傅学习电焊等技术。”在外漂泊多年，周仲补深深体会到：只有掌握真技术，路才能走得更远。