（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
作为实体经济的“筋络”，2025年，交通物流降本提质增效打出系统组合拳，交出了一份亮眼的成绩单。
这一年，数据打通、模式创新、枢纽升级齐发力……这一年，通过政策精准发力与技术创新深度赋能，一个更具韧性、效率与活力的现代交通物流体系正加速成型，展现出“流动中国”的非凡活力。
“一单制”“一箱制” 模式创新破解衔接瓶颈
2025年，国内多式联运“一单制”“一箱制”推进成效显著，在西部陆海新通道、长三角、粤港澳大湾区等区域规模化落地，针对大宗商品、“新三样”等货物运输痛点，形成精准解决方案，既为客户提供高效物流体验，更成为铁水联运、江海联运升级的核心引擎，推动跨区域物流跑得更快、更顺、更经济。
“一单制”精准破解衔接难题，覆盖范围持续扩容。长期以来，多式联运受困于单据转换繁琐、运输衔接不畅，2025年相关试点取得关键突破。全国首趟贯通长江港口的“一单制”铁水联运班列成功开行，整合铁路、水运及公路短驳资源，依托智慧物流平台实现“一次委托、一单到底”。该模式较传统海进江水运时效提升15天以上，公路运输成本降低15%—20%，全程运输时间缩短5—7天。
同时，“一单制”从地域与品类双向扩容。地域上延伸至广西壮族自治区、贵州省、广东省、宁夏回族自治区等，串联西部陆海新通道、粤港澳大湾区与长江经济带等关键经济区域；品类上覆盖石料等大宗商品及普通消费品、汽车零配件，实现“百货畅流”。数据显示，截至2025年9月10日，中国铁路南宁局集团“一单制”累计发运5372标箱，占全路36.3%；西部陆海新通道铁海联运班列累计运输集装箱102.3万标箱，同比增长72.8%，规模化运营效能凸显。
“一箱制”着力破解监管壁垒，试点场景不断拓展。“新三样”运输长期面临“陆海”标准不一、重复申报等痛点，“一箱制”通过跨区域监管互认与流程优化实现突破。2025年9月15日，“远大先锋”轮载运首批武汉楚能新能源公司储能柜从武汉阳逻港安全运抵江苏太仓港，标志着武汉—太仓“新三样”江海联运“一箱制”首航成功。武汉、太仓两地海事部门监管互认后，申报次数减半，中转港非必要不开箱，较传统陆运至沿海装船节省30%成本，申报时间缩短25%，出海时效提升1—2天。长三角地区以上海、江苏海事局协同试点为基础，将“一箱制”从常州拓展至南京等六港，适用品类从“新三样”扩至多类危险货物。
跨区域系统适配曾是“一箱制”推广的关键梗阻，以上海本地化系统与江苏全国性平台数据不兼容为例，曾导致申报卡顿、信息延迟。两地通过协同改造数据接口、建立标准化字段映射规则、优化传输链路，实现申报信息“秒级推送”，企业申报次数从6次减至1次。
“一单制”“一箱制”的显著成效，源于协同机制完善与技术创新支撑的双轮驱动。跨企业、跨部门、跨区域协同打破传统物流壁垒，智慧物流平台、数据接口标准化、区块链等技术创新，则为制度落地提供了坚实保障，共同推动多式联运高质量发展。
“港口升级+通关优化” 精准压降物流环节成本
2025年，交通物流行业通过港口升级、通关优化双轮驱动，叠加技术革新、流程再造与跨部门协同，为行业高质量发展注入强劲动能。
在港口作业升级方面，自动化与创新模式成为效率提升的关键。钦州港作为全国首个海铁联运无缝衔接的全自动化码头，凭借“五个一体化”建设实现集装箱“下车即上船、下船即上车”，2025年海铁联运集装箱平均单次转运时间从3小时压缩至1.5小时，5月创下54.8自然箱/小时的桥时纪录，平均桥吊效率同比提升13.7%；港铁数据实时交互平台更将信息时延从30分钟缩减至1分钟内，火车装卸效率翻倍，截至11月底完成集装箱吞吐量202.7万标箱，同比增长34.3%，显著降低了西部陆海新通道沿线货物出海成本。
通关流程优化方面，多部门协同与模式创新实现“省时”“降费”双重突破，为不同货类、不同通道量身定制高效方案。温州港加入集装箱海运准点降本计划满一年来，温州海事、海关等部门推出“零待时”“一次报”等举措，累计保障船舶209艘次，减少待港时间485.5小时，为企业节省成本889.7万元；同时推动集装箱船舶直靠率从40.38%升至90%，班轮准点率从30%升至70%，吸引运力加密航线降低长期布局成本，针对“新三样”推出的“同装同查”服务，2025年助力相关产品出口再省成本1835万元。
宁波海关创新江海联运“一站式”监管模式，将报关、查验等环节前置到内陆港，货物运抵宁波舟山港后无需二次查验可直接装船。依托该模式贯通的河南至越南全程物流通道，让企业物流成本降低约15%，单箱物流成本额外降低100元以上。同时订单交付周期从15天缩短至9天，这得益于海关免去水路转关货物施验封作业，实现水水中转无纸化、自动化，减少了手续办理时间和中转损耗，让河南企业实现“家门口出海”，降低了跨境物流的综合支出。
武汉聚焦中欧班列通关优化，推出“一站式”通关、“先查验、后装运”“船边直提”“抵港直装”等组合举措，通关时间节约近50%，查验时长缩短1—2天，周转效率提升15%以上，全程运输时间同步缩短1—2天，为企业节省约8%的物流成本，单柜成本降低100—200元，东风汽车2025年上半年出口量也因此同比增长75%。
“数字赋能+流程再造” 驱动航运能级跃升
2025年，航运业通过智能调度系统搭建、区块链无纸化单证落地、数字化管理平台上线等转型实践，实现了航运流程简化、人力成本降低与物流效率提升，为多式联运全链条优化注入数字动能。从单证流转到船闸调度，从船舶管理到港口作业，数字化转型在各环节多点突破，成效显著。
区块链与单证线上化改革，让传统“纸质流转”变为“数字直达”，大幅压缩流程耗时。2025年11月10日，武汉中远海运集运完成当地首单区块链无纸化放货业务，依托GSBN区块链平台实现电子提货单与电子设备交接单数据无缝对接，进口全流程线上化操作。传统换单需1—2天，新模式平均耗时仅10多分钟，还省去纸张、打印、邮寄等费用，解决了纸质单据易丢失、信息传递慢的痛点，目前当地多家客户已完成注册，模式进入推广阶段。中远海运特运则在非集装箱领域实现突破，早在2025年2月12日就以天津港为试点，在“紫荆松”轮上实现海运单证全流程线上化管理，覆盖订舱递载、理货装船到目的港放货全周期，大副收据、提单等单证完全线上生成，收货方及代理无需到场，数小时流程缩至几分钟，企业也具备了“海运+物流”全环节线上服务能力。
数字化管理平台与智能船舶应用，从内部运营端实现降本增效。福建海运集团通过船岸管理信息平台与法务、OA办公系统互联互通，管理效能提升30%；能效检测系统实时监测燃油消耗并自动评级，6.4万吨级散货船“金海润”轮搭载13个智能监控点，单船运价较同类船型提升40%。2025年一季度该集团船舶单耗同比下降12%，润料费用节约超40万元，船舶使用岸电替代燃油20.9吨。
智能调度系统革新船闸运营模式，实现“统筹调度、高效通行”。2025年3月26日，全国首个省级跨流域船闸联合调度中心——安徽港航船闸联合运行调度中心投用，通过AI智能调度系统实现14座船闸统一调度，船员线上即可完成报到、缴费，每闸次调度时间平均减少15分钟，运行调度效率提升约6%。这一模式让22座船闸减少运营人员约100人，年节约人工成本2000万元，还节约船闸建设成本3000万元以上，每年为全省1.2万艘运营船舶节支增收约26.4亿元。杭州交投船闸管理公司的八堡船闸依托数字孪生与智能调度系统，单日过闸效率提升15%以上，与下沙港协同实现“即过、即装、即走”。钱塘江中上游4座船闸实现“绿波”通行，船舶航次周期平均缩短1.5天，物流成本下降约22.9%，配套作业区的3台无人驾驶港机更将9人倒班减为3人远程监控，作业效率提升15%，2025年上半年集装箱吞吐量同比增长88.19%。
2025年，交通物流行业以降本提质增效为锚点，以“一单制”“一箱制”破除多式联运衔接瓶颈，通过物流枢纽功能升级与通关流程优化压降环节成本，以数字赋能激活航运效率新动能，推动社会物流总费用占GDP比重创下新低。这一年的转型成效，既清晰体现在企业不断变薄的成本账单上，也体现在物流时效持续提升的成绩单中。未来，随着跨部门协同深化与技术迭代升级，交通物流行业将持续释放发展潜力，为经济高质量发展注入强劲动能。
